Pièces de turbocompresseur marin T-/silencieux T-TCR12 pour moteurs marins diesel, biocarburant et à gaz

Caractéristiques du turbocompresseur de la série T- / T-TCR :

Silencieux T-TCR12 (également appelé silencieux filtrant, silencieux silencieux et silencieux de sortie d'air) appartient à une partie du turbocompresseur de la série T- / T-TCR qui présente les caractéristiques ci-dessous :

• Puissances moteur de 350 kW à 7M ;
• Conception à flux radial ;
• Efficacité accrue grâce à la conception améliorée de la roue de compresseur et de la turbine ;
• Suralimentation à pression constante et pulsée ;
• Faible moment d'inertie pour un meilleur comportement dynamique ;
• Nouvelle fixation de roue de compresseur pour un entretien facile ;
• Enveloppes non refroidies ;
• Conception sans tuyau avec entrée et vidange d'huile intégrées ;
• Aucun air d'étanchéité requis ;

Applications

Propulsion marine, excavatrices, locomotives, production d'électricité, véhicules tout-terrain, entraînement mécanique, exploitation minière, groupes électrogènes marins.

Types de turbocompresseurs de la série T- / T-TCR, dimensions et poids pour référence :

Image du silencieux du turbocompresseur T-TCR12 :

Description du silencieux du turbocompresseur T-TCR12 :

Comme tout le monde le savait, les turbocompresseurs ont été largement utilisés dans les moteurs diesel pour améliorer leurs perforces.Cependant, en raison de leur fonctionnement à des vitesses élevées, les turbocompresseurs sont sensibles à la génération de bruit tel que le gémissement (bande étroite) et le souffle (large bande).Alors que les pales déséquilibrées contribuent au premier, le second est dû à la turbulence.Un tel bruit peut être émis depuis la structure, en particulier depuis le segment de conduit entre le compresseur et le refroidisseur intermédiaire.Les caractéristiques du bruit du turbocompresseur ont été abordées selon lesquelles la sortie du compresseur était un contributeur majeur au bruit global du système d'admission et ont démontré expérimentalement l'efficacité d'une paroi plus épaisse et d'un résonateur pour réduire le bruit du turbocompresseur, un silencieux pouvant réduire à la fois le sifflement et le bruit à large bande.(Référence de l'article "Design of a Multi-Chamber Silencer for Turbocharger Noise" par IJ Lee, A. Selamet et H. Kim)