T- TPS52 Turbo silencieux pour turbocompresseur
Caractéristiques du turbocompresseur à gaz d'échappement de la série T-TPS:
Le silencieux à turbine T-TPS52 (également appelé silencieux à filtre, silencieux à murmure et silencieux à sortie d'air) appartient à une partie du turbocompresseur à gaz d'échappement de la série T-TPS et présente les caractéristiques suivantes:
- Il est constitué d'une turbine à flux mixte à étage unique,centrifugeusele compresseur, le système d'huile de lubrification externe du moteur.
- Il peut être assorti avec un moteur diesel à grande vitesse et un moteur à essence de 500 à 3000 kW.
- conception du boîtier de roulement refroidi et non refroidi.
- La turbine mixte à pression constante est utilisée pour augmenter le débit de volume à travers l'anneau de la buse avec l'application d'impulsions.
- La roue du compresseur adopte des lames de dérivation en pente et fournit trois périodes de pression différentes.
- L'efficacité globale du turbocompresseur est de 62% à 64%, le rapport de pression maximale est de 4.5.
- Il est de structure compacte, facile à entretenir et largement utilisé dansmoteurs principaux marins, machines auxiliaires marines, groupes électrogènes, locomotives ferroviaires et autres domaines d'application des moteurs diesel.
Poids du turbocompresseur de la série T-TPS uniquement à titre de référence:
Le type |
Poids (en kg) |
T- TPS48 |
115 |
T- TPS52 |
166 |
T- TPS57 |
266 |
T- TPS61 |
458 |
T-TPS52 silencieux turob (silencieux à filtre, silencieux à murmure ou silencieux à sortie d'air) image:



T-TPS52 silencieux turob (silencieux à filtre, silencieux à murmure ou silencieux à sortie d'air):
Comme tout le monde le sait, les turbocompresseurs ont été largement utilisés dans les moteurs diesel pour améliorer leurs perforces.les turbocompresseurs sont sensibles à la production de bruit tel que le grognement (bande étroite) et le hurlement (bande large)Alors que les lames déséquilibrées contribuent au premier, ce dernier est dû à la turbulence.en particulier du segment du conduit entre le compresseur et l'intercoolant. The characteristics of turbocharger noise have been addressed that the compressor outlet was a major contributor to the overall intake system noise and experimentally demonstrated the effectiveness of a thicker wall and a resonator to reduce turbocharger noise that is a silencer could reduce both whine and broadband noise. (Référence à l'article "Conception d'un silencieux à plusieurs chambres pour le bruit du turbocompresseur" de I. J. Lee, A. Selamet et H. Kim)