Anneau de couvercle de turbocompresseur T-/diffuseur de Turbine série T-VTR 0 1 pour moteurs de Propulsion marins

Série T- / T-VTRdescriptif turbocompresseur :

T- VTR Série 0 1 Anneau de couverture de turbocompresseur (également appelé diffuseur de turbine ou guide de sortie de gaz)appartient à la série T- / T-VTR.Jla série T- / T- VTRLe turbocompresseur marin est créé pour les moteurs diesel lourds à deux temps, à basse vitesse et à quatre temps, à vitesse moyenne.La puissance du moteur est de 700 kW à 18 500 kW par turbocompresseur.Le turbocompresseur de la série T-VTR a été largement appliqué aux moteurs de propulsion marine (en particulier à charge partielle), aux centrales électriques fixes et aux unités brûlant de l'huile lourde et en fonctionnement continu.Les avantages sont les suivants :

• Perforces optimales du moteur en fonctionnement à charge partielle
• l'adéquation optimale avec tous les types et conceptions de moteurs grâce à l'adoption du concept modulaire
• Les connecteurs côté compresseur permettent un nettoyage à l'eau pendant le fonctionnement
• Roulement externe
• Système de lubrification intégré
• L'arbre du rotor peut être retiré sans démonter les collecteurs de gaz ni tirer sur les roues du compresseur
• Faibles pertes par frottement des paliers antifriction externes

Types de turbocompresseurs de la série T-VTR 0 1 :

Brève introduction du turbocompresseur marin :

Le turbocompresseur marin, également connu sous le nom de turbocompresseur à gaz d'échappement, est l'équipement principal du système de suralimentation du moteur diesel.Il se compose d'une turbine à gaz d'échappement à un étage et d'un compresseur centrifuge.Ils sont montés sur le même arbre pour former la partie mobile du turbocompresseur marin/turbocompresseur à gaz d'échappement - le rotor.La fonction du turbocompresseur marin/turbocompresseur à gaz d'échappement est d'utiliser l'énergie d'échappement diesel pour entraîner la turbine afin d'entraîner le compresseur sur le coaxial pour augmenter la pression d'air dans le cylindre, de sorte que la puissance du moteur diesel soit grandement améliorée.Le turbocompresseur d'échappement double approximativement la puissance du moteur diesel, mais son poids n'est augmenté que de 10 %.