Fournisseur de plaques d'aluminium ASTM B209 5454 utilisées pour les remorques-citernes de pétrole

L'aluminium 5454 est un choix équilibré pour les carrosseries de camions-citernes, offrant légèreté, résistance à la corrosion et soudabilité à un coût modéré.

Caractéristiques clés de l'aluminium 5454

Type d'alliage : Al-Mg (série 5xxx, avec 2,7-3,5 % Mg + 0,5-1,0 % Mn).

Résistance à la corrosion : Excellente, en particulier dans les environnements marins et chimiques (eau salée, pétrole, solutions acides/alcalines).

Résistance : Supérieure à 5052 mais inférieure à 5083/5086 (résistance à la traction typique : 250-350 MPa dans les états H32/H34).

Soudabilité : Facilement soudable par les méthodes MIG/TIG sans fissuration post-soudure.

Formabilité : Bonne pour l'estampage et le pliage (meilleure que 5083, mais moins ductile que 5052).

Comparaison avec d'autres alliages pour citernes

Alliage

Teneur en Mg

Résistance

Vs 6061 : Résistance à la corrosion supérieure en environnements humides.

Avantages pour les remorques-citernes de pétrole

✅ Légèreté : ~35 % plus léger que l'acier, réduisant la consommation de carburant.

✅ Résistance à la corrosion : Résiste au pétrole, au diesel et aux produits chimiques sans revêtement.

✅ Durabilité : Résiste à la fissuration sous contrainte (SCC) dans les joints soudés.

✅ Performance à basse température : Maintient la ténacité dans les climats froids (par exemple, transport de GNL).

✅ Rentable : Moins cher que 5083/5086 tout en offrant une résistance suffisante.

Normes et certifications de l'industrie

ASTM B209 : Spécification standard pour les tôles/plaques 5454.

EN 485 : Équivalent européen (EN-AW 5454).

Processus de fabrication : Roulage de la coque cylindrique →

Formage de la tête (embout) →

Fabrication des chicanes →

Soudage et assemblage → Assemblage