Plaque en alliage d'aluminium série 5000 AA5052 pour petits bateaux de pêche
L'alliage d'aluminium 5052 est l'aluminium antirouille le plus largement utilisé. Cet alliage a une résistance élevée,
en particulier la résistance à la fatigue : plasticité et résistance à la corrosion élevées, ne peut pas être renforcé
par traitement thermique, bonne plasticité lors du durcissement semi-froid, faible plasticité lors du durcissement à froid,
bonne résistance à la corrosion, bonne soudabilité, mauvaise usinabilité et peut être poli.
Épaisseur typique
Les tôles d'aluminium 5052 sont largement utilisées dans la construction de bateaux de pêche avec les épaisseurs suivantes
plages :

• Structure de la coque : 3 mm – 6 mm (équilibre entre résistance et poids).

• Pont/cloisons : 2 mm – 4 mm (léger mais rigide).

• Petits composants (par exemple, supports) : 1 mm – 3 mm.

Critères de sélection : Dépendent de la taille du bateau, de la capacité de charge et des exigences de résistance à la corrosion.
La plupart des petits à moyens bateaux de pêche utilisent 3 – 5 mm.

Trempes courantes
* Le 5052 est principalement utilisé dans les trempes H32 et H34 (durci par déformation + partiellement recuit) pour
marine.

* H32 : Résistance modérée (résistance à la traction ~230 MPa), idéale pour le formage de la coque en raison de sa bonne formabilité.

* H34 : Résistance plus élevée (~260 MPa), adaptée aux pièces portantes comme les ponts.
Conseils de sélection des matériaux
• Petits bateaux de plaisance : Privilégier le 5052-H32, épaisseur 3 – 4 mm.

• Grands bateaux/bateaux commerciaux : Utiliser le 5052-H34 pour les zones critiques (par exemple, les quilles) associées à des renforts 6061-T6
.

• Le 5052 reste un matériau dominant pour les bateaux de pêche, avec des progrès constants visant
des performances supérieures et des technologies de production intelligentes.
Comparaison avec les alliages alternatifs

Avantages de performance
Principaux avantages de l'alliage 5052 dans les bateaux de pêche :

✅ Résistance à la corrosion : La teneur en magnésium (2,2 – 2,8 %) et en chrome offre une excellente résistance à l'eau salée
résistance, éliminant souvent le besoin de revêtements.

✅ Légèreté : La densité (2,68 g/cm³) est inférieure de 65 % à celle de l'acier, ce qui améliore le rendement énergétique et la vitesse.

✅ Soudabilité : Compatible avec le soudage MIG/TIG, assurant des joints solides pour l'assemblage de la coque.

✅ Formabilité : Allongement élevé (≥ 12 % pour H32), permettant des conceptions de coque incurvées complexes.

✅ Rentable :Plus abordable que les alliages marins à haute résistance comme le 5083 ou le 6061, tout en

répondant toujours à la plupart des besoins de performance des bateaux de pêche.