ASTM B209 5454 Fournisseur de plaques d'aluminium utilisées pour les remorques de réservoirs de pétrole

L'aluminium 5454 est un choix équilibré pour les carrosseries de camions-citernes, offrant un poids léger, résistant à la corrosion

résistance et soudabilité à un coût modéré.

Principales caractéristiques de l'aluminium 5454

Type d'alliage: Al-Mg (série 5xxx, avec 2,7-3,5% de Mg + 0,5-1,0% de Mn).

Résistance à la corrosion: excellente, en particulier dans les environnements marins et chimiques (eau salée,

les solvants acides/alcalins).

Résistance: supérieure à 5052 mais inférieure à 5083/5086 (résistance à la traction typique: 250-350 MPa en

H32/H34) sont utilisés.

Soudurabilité: facile à souder avec des méthodes MIG/TIG sans fissuration après soudage.

Formabilité: bonne pour l'estampage et le pliage (meilleure que 5083, mais moins ductile que 5052).

Comparaison avec d'autres alliages pour camions-citernes

Pourquoi 5454 sur les autres?

Versus 5052: résistance plus élevée pour les réservoirs sous pression.

Versus 5083: plus rentable pour les conditions non extrêmes.

Vs 6061: Résistance à la corrosion supérieure dans des environnements humides.

Avantages de la remorque à réservoirs de pétrole

✅ Léger: ~ 35% plus léger que l'acier, réduisant la consommation de carburant.

✅ Résistant à la corrosion: résiste au pétrole, au diesel et aux produits chimiques sans revêtement.

✅ Durabilité: Résiste à la fissuration par corrosion sous contrainte (SCC) dans les joints soudés.

✅ Performance à basse température: Maintient la ténacité dans les climats froids (par exemple, le transport de GNL).

✅ Rentable: moins cher que le 5083/5086 tout en offrant une résistance suffisante.

Normes et certifications de l'industrie

ASTM B209: Spécification standard pour 5454 feuilles ou plaques.

La norme EN 485 est l'équivalent européen (EN-AW 5454).

Processus de fabrication : laminage de coquille cylindriqueFormation de la tête

Fabrication de déflecteursSoudage et jointsAssemblage