Les spécifications
Number modèle :
JP-C800
Point d'origine :
La Chine
MOQ :
1 unité
Conditions de paiement :
T/T L/C, dépôt de 30 %, 70 % avant la livraison
Capacité d'approvisionnement :
100 unités/ Par mois
Délai de livraison :
30 jours
Détails de empaquetage :
Type ouvert
Port : :
Hong Kong ou ShenZhen, ShangHai, Dalian au besoin
Marque de moteur :
avec Cummins Engine
Marque d'alternateur :
Stamford
Contrôleur :
Hauturier/Smartgen
Gouverneur :
Électronique
taille :
4350 (millimètre) ×2060 (millimètre) ×2430 (millimètres)
T/MN évalué :
1500rpm
Aspiration :
Turbo, refroidissement de /Air de l'eau
Fâcheux et course :
159*159 (millimètre)
Définition

Groupe électrogène diesel de cylindre de la puissance V-12 de Cummins 50HZ

Subdivisé en : base, moteur diesel, réservoir de carburant bas, groupe électrogène (c.-à-d., boule électrique), contrôleur (les jeux le rôle du contrôle, joue également le rôle de protéger l'unité), radiateur (à refroidissement par air : fan ; Refroidissement par l'eau : réservoir d'eau), haut-parleur statique et d'autres composants. Selon les différents besoins de différents endroits, nous divisons le groupe électrogène en remorques fixes et mobiles. Afin de réduire le bruit produit par le groupe électrogène et réduire l'impact le travail et la vie des personnes, des concepteurs sont incités à concevoir le groupe électrogène avec le haut-parleur statique, c.-à-d., pour installer une boîte en métal en dehors du groupe électrogène, et attachent les matériaux insonorisants à l'intérieur. Ainsi, le groupe électrogène est protégé autour, et la porte est placée des deux côtés de la boîte, afin de faciliter l'entretien et le contrôle du groupe électrogène. Le haut-parleur statique réduit non seulement le bruit fait par le groupe électrogène, mais également peut être placé dehors. La boîte est comme une maison, une protection du soleil et une protection contre la pluie, de sorte que les gens n'aient pas un endroit pour faire le problème de la salle de machine. Des groupes électrogènes diesel sont divisés en groupes électrogènes communs et groupes électrogènes de réserve, et la puissance est également divisée en puissance commune et alimentation générale. La puissance commune standard de chaque groupe électrogène est habituellement 80% de l'alimentation générale. Selon les différents besoins, employez habituellement la grille nationale, en raison de la panne de courant ont besoin seulement, emploient svp du groupe électrogène diesel de réserve ; Si vous devez courir pendant longtemps, choisissez svp le groupe électrogène diesel commun, entretien régulier, le groupe électrogène diesel commun peut courir pendant plus de 300 jours par an. Les relations entre la puissance commune et l'alimentation générale sont comme suit : Par exemple, si besoin de l'utilisateur un groupe électrogène 100KW diesel, la puissance commune du groupe électrogène 100KW diesel de réserve est 100KW X 80%=80KW. En d'autres termes, le groupe électrogène diesel de réserve avec 100KW est employé pour 80KW. Si le groupe électrogène diesel est installé avec un haut-parleur statique, alors la puissance du groupe électrogène diminuera, généralement environ de 10%. Par conséquent, quand l'utilisateur choisit le groupe électrogène diesel, le problème de réduction de puissance du haut-parleur statique devrait être considéré.

DONNÉES DIESEL DE GÉNÉRATEUR :
Modèle de groupe électrogène
: 1250C5
Puissance évaluée de générateur
: 1000KW/1250KVA
Alimentation générale de générateur
: 1100KW/1375KVA
Fréquence évaluée
: 50HZ
Tension évaluée
: 400/230V (peut être ajusté)
Vitesse nominale
: 1500RPM
Consommation de carburant
: 274L/h
Type ouvert taille
: 4188x2180x2500 MILLIMÈTRE
Type silencieux taille
: 9000x2438x2800 MILLIMÈTRE
Type ouvert poids
: 8200 kilogrammes
DONNÉES DE MOTEUR :
Modèle de moteur :
: QSKTA38-G5
Marque de moteur
: CUMMINS
Puissance évaluée de moteur
: 1063KW
Alimentation générale de moteur
: 1224KW
Vitesse de moteur
: 1500RPM
Fâcheux et course
: × 159 159 millimètres
Déplacement
: 37,7 L
Taux de compression
: 13.9:1
Type
: de type v, 12 cylindres, course 4
Aspiration
: Turbo, Aftercooled
Gouverneur
: Électronique

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