Groupe électrogène diesel silencieux de Cummins de générateur de Cummins 20kw-1200kw

Principe de fonctionnement :

le moteur diesel conduit un générateur et convertit l'énergie du diesel en électricité.

Dans le cylindre diesel, l'air pur filtré par le filtre à air est entièrement mélangé au carburant diesel pulvérisé à haute pression pulvérisé par le gicleur d'huile. Sous l'extrusion du piston, les rétrécissements de volume et la température se lève rapidement pour atteindre le foyer d'allumage de carburant diesel. Le diesel est mis à feu, le mélange de la combustion intense de gaz, expansion de volume rapide, piston de poussée vers le bas, le travail du sous le nom de connu “. Chaque cylindre fonctionne dans un certain ordre, et la poussée agissant sur le piston devient la force poussant le vilebrequin par la bielle, de ce fait conduisant le vilebrequin pour tourner.

L'alternateur synchrone sans brosse est coaxial installé avec le vilebrequin du moteur diesel, et le rotor du générateur peut être conduit par la rotation du moteur diesel. Utilisant le principe “de l'induction électromagnétique”, le générateur produit la force électromotrice induite, et le courant peut être produit par la boucle bloquée de charge.

Le groupe électrogène diesel est un type d'équipement d'approvisionnement de courant alternatif de centrale auto-fournie. C'est un petit équipement indépendant de production d'électricité, qui est actionné par l'alternateur synchrone de moteur à combustion interne et d'entraînements pour produire de l'électricité.

Le groupe électrogène diesel moderne se compose de moteur diesel, générateur synchrone sans brosse triphasé à C.A., boîte de contrôle (écran), réservoir d'eau de refroidissement, accouplement, réservoir de carburant, silencieux et base commune et autres composants composés d'intégrale en acier. La coquille de volant du moteur diesel et l'axe de la couverture d'embout avant du générateur sont directement reliés par l'épaule convexe plaçant, et l'accouplement élastique du type cylindrique est directement conduit par le volant pour tourner le générateur, et la connexion est fixée ensemble par la vis, de sorte que les deux soient reliés dans un corps en acier, pour assurer la concentricité du vilebrequin du moteur diesel et du rotor de générateur dans la gamme spécifique.

Afin de réduire la vibration de l'unité, des amortisseurs ou les protections en caoutchouc de choc sont habituellement installés à la connexion entre les composantes principales du moteur diesel, générateur, réservoir d'eau et boîte de contrôle électrique et la base commune.