Kit de service de réfrigérateur et de pompe à chaleur pour Tesla Model 3 (jusqu'en 2020)

1. Principales spécifications et compatibilité

2Pourquoi ce kit d' entretien est important pour votre modèle 3 avant 2020?

• Chiller: refroidit la batterie et le moteur électrique lors d'une charge rapide, de la conduite sur route ou par temps chaud (empêche la surchauffe qui réduit l'autonomie ou endommage les cellules).
• Pompes à chaleur: chauffe la cabine efficacement par temps froid (consomme 30 à 50% moins de batterie que le chauffage résistif, préservant l'autonomie hivernale).

• Les anneaux O fissurés provoquent des fuites de réfrigérant (réfrigérateur/pompes à chaleur perdent de leur efficacité, la batterie surchauffe ou la cabine ne se réchauffe pas).
• Les filtres obstrués permettent la circulation des débris (endommageant les vannes ou réduisant la vitesse de refroidissement/chauffage).
• Les joints usés créent des trous d'air (gaspillent de l'énergie et déclenchent des alertes de " défaillance du système thermique ").

3. Les principaux avantages de l'utilisation de ce kit OEM-Spec

1. Restaure les performances du système thermique

• Arrête les fuites de réfrigérant: Les anneaux O EPDM prélubrifiés et les joints en silicone créent un joint étanche, éliminant les fuites qui rendent votre refroidisseur/pompes à chaleur moins performant.et la cabine chauffe plus vite en hiver.
• Protège les composants essentiels:Le séchoir filtrant inclus retient l'humidité et les débris métalliques avant qu'ils n'atteignent les vannes du refroidisseur ou le compresseur de la pompe à chaleur, évitant ainsi des pannes de composants coûteuses (un nouveau compresseur de pompe à chaleur coûte 1$)., 000+ à remplacer).
• Coïncide avec l'efficacité des usinesToutes les pièces sont calibrées selon les spécifications de pression du système thermique Tesla.

2. Évite les risques liés au marché de rechange

• Utilise des dimensions correspondant à celles de Tesla (épaisseur de l'anneau O, forme du joint) pour un joint parfait.
• Résistant à la corrosion par les réfrigérants (R1234yf est dur sur le caoutchouc bon marché)
• Inclut le matériel spécifique au couple (empêche le sur-resserrement qui fissure les ports du refroidisseur).

3. Économise du temps et de l' argent

• Un kit = toutes les pièces: plus besoin d'attendre l'expédition d'anneaux O ou de filtres distincts, tout ce dont vous avez besoin pour le service de la pompe à chaleur est inclus.
• Réduit le temps d'arrêt: Évite les réparations "à refaire" à partir de pièces manquantes ou incompatibles.

4. Quand utiliser cette trousse de service

• Fuites de réfrigérant: Pottes d'huile transparente (résidus de réfrigérant) sous l'avant du véhicule, ou un signal d'alerte "faible réfrigérant" sur l'écran tactile.
• Faibles performances thermiques:
  • Surchauffe de la batterie lors d'une charge rapide (vitesse de charge lente).
  • La cabine prend plus de 10 minutes pour se réchauffer par temps froid (la pompe à chaleur ne fonctionne pas).
  • Le moteur limite la puissance par temps chaud (le refroidisseur ne peut pas le refroidir).
• Des bruits inhabituels: Hissing de l'avant du véhicule (fuite de réfrigérant) ou broyage du compresseur de la pompe à chaleur (débris dans le système).
• Maintenance de routine: Recommandé tous les 3-4 ans (ou 60 000 miles) pour éviter une défaillance prématurée du système selon les directives de service de Tesla pour le modèle 3 avant 2020.

5Conseils d'installation et après-vente

• Une installation professionnelle est requise: L'entretien des systèmes de réfrigération/pompe à chaleur nécessite:
  1. Récupération du réfrigérant restant (selon les lignes directrices de l'EPA pour le R1234yf).
  2. Laver le système pour éliminer les vieux débris d'huile.
  3. Installation de pièces du kit (anneaux O, joints, filtre).
  4. Je recharge le réfrigérant selon les pressions exactes de Tesla.
     Nous recommandons un technicien certifié Tesla ou un magasin avec une expérience de système thermique EV.
• Tests après installation: Après mise en service, vérifier:
  • Aucune fuite (par le biais d'un test de pression).
  • Le refroidisseur refroidit la batterie à 20°30°C pendant la charge.
  • La pompe à chaleur chauffe la cabine à 22 °C en < 5 minutes (32 °F à l'extérieur).
• Couverture de la garantieSi les pièces du kit tombent en panne en raison de défauts de fabrication (par exemple, fissuration de l'anneau O, obstruction prématurée du filtre), nous offrons un remplacement gratuit.