2016-2021 Tesla Model S & Pompe à eau de refroidissement auxiliaire (2012-2021) | 1037327-00-F

Le héros méconnu de la gestion thermique de votre Tesla

Fonctions clés : Au-delà de la simple « circulation du liquide de refroidissement »

• Protection thermique de la batterie: Pendant la recharge rapide en courant continu, la pompe accélère le débit du liquide de refroidissement pour dissiper la chaleur du bloc-batterie, empêchant ainsi la surchauffe qui ralentirait la recharge ou déclencherait des coupures de sécurité.
• Refroidissement du moteur et de l'onduleur: Lorsque vous poussez votre Model S en mode Sport, la pompe redirige le liquide de refroidissement vers les onduleurs du moteur, des composants essentiels qui convertissent le courant continu en courant alternatif pour les moteurs, en les maintenant à des températures de fonctionnement optimales (185-200 °F).
• Support du système de climatisation: Fonctionne avec la boucle de CVC pour maintenir l'efficacité de la température de l'habitacle, même lorsque la pompe principale est concentrée sur le refroidissement du groupe motopropulseur. Fini de sacrifier les performances de la climatisation lors des trajets difficiles.
• Refroidissement après l'arrêt: Continue de fonctionner jusqu'à 10 minutes après l'arrêt de la voiture, évacuant la chaleur résiduelle de la batterie et des moteurs pour éviter le stress thermique à long terme.

Signes que votre pompe auxiliaire doit être remplacée

• Alertes de surchauffe: Avertissements « Température de la batterie élevée » ou « Onduleur du moteur chaud », en particulier pendant la recharge ou la conduite à grande vitesse.
• Vitesse de recharge réduite: La voiture limite la recharge rapide à 50 % ou moins, une mesure de protection lorsque la batterie ne peut pas se refroidir correctement.
• Bruits inhabituels: Un sifflement aigu ou un grincement provenant de l'avant du véhicule (près du radiateur) lorsque la voiture est en marche ou en charge.
• Inefficacité du CVC: La climatisation de l'habitacle met plus de temps à refroidir ou souffle de l'air chaud par intermittence, ce qui est souvent le signe que la pompe ne prend pas en charge la boucle climatique.

Spécifications techniques (en un coup d'œil)

Pourquoi elle surpasse les alternatives du marché secondaire

• Débit calibré par Tesla: La turbine est conçue pour correspondre aux exigences de pression des boucles de refroidissement secondaires de la Model S, empêchant la sous-circulation/sur-circulation qui peut endommager les composants.
• Résistance aux hautes températures: Le boîtier utilise un polymère résistant à la chaleur qui ne se déforme pas lorsqu'il est exposé à du liquide de refroidissement chaud (jusqu'à 221 °F), contrairement aux pompes en plastique bon marché qui se fissurent sous la contrainte.
• Fonctionnement silencieux: Équipé d'un système de roulement antibruit qui fonctionne à <45 dB, vous ne l'entendrez donc pas au-dessus du bruit de la route ou de l'habitacle de la voiture.
• Ajustement prêt à l'emploi: Comprend des connecteurs pré-câblés et des supports de montage qui s'alignent parfaitement avec le système de refroidissement de la Model S. Aucun épissage ni modification n'est nécessaire.

Installation et ce que vous obtenez

• 1x Pompe à eau de refroidissement auxiliaire (1037327-00-F)
• Matériel de montage (boulons, joints)
• Guide d'installation numérique : Photos étape par étape montrant les points d'accès (près du radiateur avant) et les spécifications de couple (8 Nm pour les boulons de montage).