Airbags en caoutchouc de lancement de bateau d'ascenseur de bateau de vulcanisateur/airbag d'atterrissage
Les airbags de lancement de navires, également connus sous le nom de sacs à roulettes, de ballons à air de lancement, d'airbags marins gonflables, de sacs de levage pneumatique et de sacs de sauvetage, sont des airbags marins en caoutchouc spécialisés utilisés pour le lancement de navires, l'atterrissage de navires ou les échoueries. Ces airbags marins en caoutchouc sont également largement utilisés pour le chargement, le flottement, le levage, le déplacement de navires coulés et la récupération de bateaux échoués. Construit avec des couches de câbles de pneus synthétiques robustes et des couches de caoutchouc intérieures/extérieures en forme de ballon cylindrique long.
Le lancement ou la mise à niveau de navires à l'aide d'airbags marins représente une technologie de lancement de navires innovante qui surmonte les limites des méthodes traditionnelles de « lancement final », de « lancement latéral de navire » et de « flottement ». Cette technologie flexible élimine les restrictions liées aux pistes de lancement fixes et est de plus en plus adoptée par les chantiers navals du monde entier en raison de ses avantages en termes de gain de temps, de rentabilité, de flexibilité et de sécurité.
Notre équipe d'ingénieurs innove continuellement dans la conception, l'utilisation des matériaux et les technologies de fabrication pour garantir une flexibilité, une sécurité et une fiabilité maximales. À ce jour, nos airbags en caoutchouc de lancement de navires ont lancé avec succès des cargos, des barges, des chimiquiers, des remorqueurs, des navires AHTS, des quais flottants et des caissons de construction jusqu'à 100 000 DWT.
Tous les airbags de lancement de navires Doowin Marine sont fabriqués et testés pour être entièrement conformes aux
ISO 14409:2011(Navires et technologie maritime -- Airbags de lancement de navires) et
ISO 17682:2013(Méthodologie de lancement de navires utilisant des airbags).
Matériau des airbags de lancement de navires
Nos airbags en caoutchouc sont construits avec une couche extérieure en caoutchouc, plusieurs couches de cordons de pneus synthétiques et une couche intérieure en caoutchouc vulcanisée fermement ensemble, avec des couches supplémentaires appliquées aux extrémités des épaules pour une durabilité accrue.
Couche de corde de pneu synthétique
La couche de corde de pneu synthétique sert de couche de renforcement des airbags de lancement du navire, constituée de tissus de corde de pneu synthétique enduits de caoutchouc. Plusieurs couches sont entrelacées à des angles idéaux en utilisant notre « technologie d'emballage holistique » brevetée pour répartir uniformément la tension et maintenir la pression interne. Nous utilisons un tissu à cordes synthétiques de type 1400 dtex/2 ou 1400 dtex/3 avec une densité de chaîne supérieure à 95 cordes par 100 mm de largeur et une résistance à la rupture supérieure à 310 N par corde.
Comparaison de la résistance à la rupture
ISO 14409 - 205 N/ par cordon
1400 dtex/2 - 215 N/ par cordon
1400 dtex/3 - 313 N/ par cordon
Caoutchouc intérieur et extérieur
Les couches de caoutchouc intérieures et extérieures sont soumises à des tests rigoureux pour répondre aux normes internationales. La couche extérieure en caoutchouc protège les couches de cordon de l'abrasion et des forces externes, avec des composés dotés d'une résistance exceptionnelle à la traction et à la déchirure pour résister aux conditions météorologiques difficiles et à une utilisation exigeante.
Performance matérielle en caoutchouc d'airbags de lancement de bateau
| Non. |
Article de test |
Valeur |
Standard |
| 1 |
Résistance à la traction, Mpa |
≥18 |
OIN 37 |
| 2 |
Allongement à la rupture, % |
≥400 |
OIN 37 |
| 3 |
Dureté, ° (Shore A) |
60 ± 10 |
OIN 7619-1 |
| 4 |
Résistance à la déchirure, N/cm |
≥400 |
OIN 34-1 |
| 5 |
Jeu de compression, % (70℃±1℃,22h) |
≤30 |
OIN 815-1 |
| 6* |
Maintien de l'allongement de la traction, % |
≥80 |
OIN 188 |
| 7* |
Tenue de l'allongement à la rupture, % |
≥80 |
OIN 188 |
| 8* |
Changement de dureté, ° (Shore A) |
≤8 |
OIN 7619-1 |
| 9 |
Vieillissement statique à l'ozone à 40℃ x 96h, extension 20% |
Pas de fissure |
OIN 1431-1 |
Performances des airbags de lancement de navires
| Tapez le numéro. |
Diamètre (m) |
Pression interne initiale pour le test (kPa) |
Pression de service nominale (kPa) |
Capacité portante à 70 % de déformation par compression (KN/m) |
Pression d'éclatement minimale (kPa) |
| QP5 |
0,8 |
48 |
210 |
184 |
630 |
| 1.0 |
35 |
170 |
186 |
510 |
| 1.2 |
28 |
140 |
185 |
420 |
| 1,5 |
20 |
110 |
181 |
330 |
| 1.8 |
16 |
90 |
178 |
270 |
| 2.0 |
14 |
80 |
176 |
240 |
Spécifications du produit
Lieu d'origine :
Shandong, Chine
Nom du produit :
Airbags en caoutchouc de lancement de bateau d'ascenseur de bateau de vulcanisateur/airbag d'atterrissage
Technologie de production :
Technologie d'emballage holistique
Avantages :
Capacité de levage élevée, longue durée de vie
Pression de service :
7 ~ 500 kPa
Matériel:
Couche de corde de pneu synthétique
Certificat:
GV, BV, CCS, ABS, LR, BV
Autres:
N'importe quelle taille disponible sur votre demande