Les airbags de lancement de navires, également connus sous le nom de sacs à roulettes, de ballons à air de lancement, d'airbags marins gonflables, de sacs de levage pneumatique et de sacs de récupération, sont des airbags marins en caoutchouc spécialisés utilisés pour le lancement de navires, l'atterrissage de navires ou les échoueries. Ces airbags marins en caoutchouc sont également largement utilisés pour le chargement, le flottement, le levage, le déplacement de navires coulés et la récupération de bateaux échoués.

Le lancement ou la mise à niveau de navires à l'aide d'airbags marins est une technologie de lancement de navires innovante qui surmonte les inconvénients des méthodes traditionnelles telles que le « lancement par l'extrémité », le « lancement latéral du navire » et le « mise à l'eau ». Cette technologie flexible élimine les restrictions des voies de lancement fixes et est de plus en plus adoptée par les chantiers navals du monde entier en raison de ses avantages en termes de gain de temps, de rentabilité, de flexibilité et de sécurité.

Notre équipe d'ingénieurs innove continuellement dans la conception, l'utilisation des matériaux et les technologies de fabrication pour garantir la flexibilité, la sécurité et la fiabilité. À ce jour, nos airbags en caoutchouc de lancement de navires ont lancé avec succès des cargos, des barges, des chimiquiers, des remorqueurs, des navires AHTS, des quais flottants et des caissons de construction, le plus grand navire lancé pesant jusqu'à 100 000 DWT.

Notre équipe d'ingénieurs améliore constamment les airbags en caoutchouc qui sont constitués d'une couche extérieure en caoutchouc, de couches multicouches de cordons de pneus synthétiques et d'une couche intérieure en caoutchouc fermement vulcanisée. Des couches supplémentaires sont appliquées aux extrémités des épaules pour une durabilité accrue.

La couche de corde de pneu synthétique sert de couche de renforcement des airbags de lancement du navire, constituée de tissus de corde de pneu synthétique enduits de caoutchouc. Plusieurs couches de câbles en pneus synthétiques sont entrelacées à des angles idéaux en utilisant notre « technologie d'emballage holistique » unique et brevetée pour maintenir la pression interne et répartir la tension uniformément.
Nous utilisons du tissu à cordes synthétiques de type 1400 dtex/2 ou 1400 dtex/3 avec une densité de chaîne supérieure à 95 cordes par 100 mm de largeur. La résistance à la rupture dépasse 310 N par cordon.

Avant la production, les couches de caoutchouc externes et internes sont soumises à des tests rigoureux pour répondre aux normes internationales. La couche extérieure en caoutchouc protège les couches de cordon de l'abrasion et des forces externes, avec un composé doté d'une résistance à la traction et à la déchirure exceptionnelle pour résister aux conditions météorologiques difficiles et à une utilisation exigeante.

1. La fin du corps de l'airbag
2. Bride d'extrémité (Q235 HDG)
3. Rondelle d'étanchéité
4. Connecteur à trois directions à l'extrémité gonflée (Q235 HDG)
5. Robinets à bille 3/4′ à l'extrémité de gonflage (laiton)
6. Raccordement du tuyau à l'extrémité gonflée (Q235)
7. Manomètre de haute qualité
8. Bouchon d'extrémité côté étanchéité (Q235 HDG)