Véhicule de transport de moules automobile de type rail de 25 t
Ce type de véhicule de transport fonctionne sur une voie spécifique, généralement un système de voie installé à l'intérieur de grands ateliers de production de moules automobiles ou d'ateliers d'assemblage automobile.
La piste peut assurer la précision et la stabilité du déplacement du véhicule et peut transporter avec précision les moules de voiture vers des équipements de traitement ou des stations d'assemblage désignés selon l'itinéraire prédéfini.
Par exemple, dans le processus de transport des moules d'estampage automobile, les véhicules de transport ferroviaire peuvent transporter les moules de la zone de stockage des moules à la ligne de production d'estampage,éviter les éventuelles déviations et collisions survenant lors du transport terrestre dans l'atelier.
La carrosserie est généralement en acier à haute résistance pour fournir une résistance et une rigidité suffisantes pour supporter le poids du moule de la voiture.
La conception du cadre doit tenir compte de la forme et de la taille du moule; certains cadres sont plats et peuvent facilement accueillir des moules de différentes formes;
Certains châssis de voiture ont également des supports ou des fentes spéciaux pour fixer des types spécifiques de moules de voiture, tels que les grands moules d'estampage de carrosserie de voiture.
Les exigences du processus de soudage pour le cadre sont très élevées, ce qui garantit que les points de soudage peuvent résister à une pression et à une tension énormes et empêcher la fracture du cadre pendant le transport.
Les moules automobiles doivent être bien fixés pendant le transport afin d'éviter les mouvements et les dommages.
Les dispositifs fixes comprennent des sangles de fixation, des appareils de fixation et des broches de positionnement.
La sangle de fixation est généralement une bande de nylon ou d'acier de haute résistance, qui est serrée par une boucle ou un treuil pour fixer fermement le moule au cadre.
Les fixations sont des composants métalliques conçus selon la forme spécifique du moule, qui peuvent serrer les bords ou les parties en saillie du moule.
La broche de positionnement peut être insérée dans le trou correspondant sur le moule et le cadre pour assurer un positionnement précis du moule pendant le transport et éviter tout écart.
Paramètres techniques pour les chariots de transfert électriques à batterie de la série KPX | ||||||||||
Modèle | KPX-2t | KPX-5t | Le KPX-10T. | Le KPX-20t | Le KPX-25T. | Le KPX-30T. | Le KPX-40T. | Le KPX-50T. | Le KPX-150T. | |
Charge nominale (t) | 2 | 5 | 10 | 20 | 25 | 30 | 40 | 50 | 150 | |
Taille de la table ((mm) | Longueur | 2000 | 3500 | 3600 | 4000 | 4500 | 4500 | 5000 | 5500 | 10000 |
Largeur | 1500 | 2000 | 2000 | 2200 | 2200 | 2200 | 2500 | 2500 | 3000 | |
Taille | 450 | 500 | 500 | 550 | 600 | 600 | 650 | 650 | 1200 | |
La base des roues ((mm) | 1200 | 2500 | 2600 | 2800 | 3200 | 3200 | 3800 | 4200 | 7000 | |
L'écartement intérieur du rail ((mm) | 1200 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 2000 | |
Diamètre de la roue ((mm) | Ø270 | Ø300 | Ø300 | Ø350 | Ø400 | Ø400 | Ø500 | Ø500 | Ø600 | |
Nombre de roues | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 8 | |
Dégagement au sol ((mm) | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 75 | |
Vitesse de fonctionnement ((m/min) | 0 à 25 | 0 à 25 | 0 à 25 | 0 à 20 | 0 à 20 | 0 à 20 | 0 à 20 | 0 à 20 | 0 à 18 | |
Puissance du moteur (Kw) | 1 | 1.2 | 1.6 | 2.2 | 3 | 3.5 | 4 | 5 | 15 | |
Capacité de la batterie (Ah) | 180 | 180 | 180 | 180 | 250 | 250 | 300 | 330 | 600 | |
Voltage de la batterie ((V) | 24 | 36 | 48 | 48 | 48 | 48 | 48 | 48 | 72 | |
Temps de fonctionnement à pleine charge | 4.32 | 5.4 | 4.8 | 4 | 4 | 3.5 | 3.6 | 3.3 | 2.9 | |
Distance de conduite pour une charge (km) | 6.5 | 8.1 | 7.2 | 4.8 | 4.8 | 4.2 | 4.3 | 4 | 3.2 | |
Charge maximale des roues (KN) | 14.4 | 25.8 | 42.6 | 77.7 | 94.5 | 110.4 | 142.8 | 174 | 266 | |
Poids de référence (t) | 2.8 | 3.6 | 4.2 | 5.9 | 6.5 | 6.8 | 7.6 | 8 | 27 |