Le pont à haubans, également connu sous le nom de pont diagonal, est un système structurel composé d'une tour pressurisée, de câbles tendus et d'un corps de poutre courbée où la poutre principale est directement tirée sur le pylône du pont avec de multiples câbles.

• Capacité de franchissement exceptionnelle avec une hauteur de poutre réduite
• Composants de câbles horizontaux équilibrés par la pression axiale de la poutre principale
• Composé de trois composants principaux : poutre principale, pylône et hauban

Le pont à haubans transfère efficacement la charge morte et la charge des véhicules de la poutre principale au pylône par le biais de haubans ancrés, puis à la fondation. Ce système de support élastique à travées multiples réduit considérablement le moment fléchissant et le poids structurel tout en augmentant la capacité de franchissement.

• Deux tours trois travées :Idéal pour franchir de grandes rivières avec des travées principales importantes
• Une tour deux travées :Adapté aux rivières de petite/moyenne taille et aux canaux urbains
• Travées multi-tours :Nécessite une considération attentive de la flexibilité structurelle

Les pylônes servent à la fois de supports structurels et d'éléments esthétiques, avec diverses configurations, notamment une seule colonne, une forme en A, un type Y inversé, et plus encore. La hauteur de la tour a un impact significatif sur la rigidité et l'économie globales du pont.

Les ponts à haubans modernes utilisent principalement des systèmes de câbles denses avec des avantages, notamment la réduction du moment fléchissant de la poutre principale, l'ancrage simplifié et une construction/maintenance plus facile.

• Dimensions compactes de la poutre avec une capacité de franchissement exceptionnelle
• Restrictions minimales de dégagement et d'élévation
• Construction simplifiée par rapport aux ponts suspendus
• Adaptable à diverses exigences de portée