Amortisseur L6500 marin pneumatique de D3300 X avec la soupape de sûreté intégrée pour régler la pression

L'amortisseur L6500 marin pneumatique de D3300 X est employé souvent dans de grands bateaux de pêche, SUPERTANKER, bateaux de construction, plates-formes de pétrole marin, etc.

Caractéristiques et application marines pneumatiques d'amortisseur :

L'amortisseur marin pneumatique est un genre d'approvisionnements de bateau pour le tampon et la protection de couchette. Il est très utilisé dans des bateaux, des équipements en mer, des plates-formes en mer, des ports et des quais, etc. L'amortisseur pneumatique de Yokohama est plus pratique et économique que l'amortisseur marin général, ainsi il est très populaire.

L'amortisseur marin est un conteneur scellé en caoutchouc fait de tissu de gluon en tant que matériel squelettique, qui peut flotter sur la surface de l'eau après que rempli d'air comprimé et sert de milieu important de tampon entre le bateau et le bateau amarrant à quai et entre le bateau et le quai. En même temps, l'amortisseur en caoutchouc gonflable peut absorber l'énergie d'impact du mouvement de bateau, réduire la force de recul du bateau, et considérablement améliorer la sécurité de l'amarrage de bateau.

Avec de l'air comme milieu, l'air comprimé est employé pour absorber l'énergie d'impact, de sorte que le bateau soit flexible en s'accouplant, afin de réaliser l'effet de la prévention et de la manière d'éviter de collision.

Caractéristiques marines pneumatiques de processus d'amortisseur :

L'amortisseur en caoutchouc pneumatique est un nouveau processus d'amortisseur de enroulement entier a la résistance à l'abrasion, la résistance d'éraflure, la résistance vieillissante, la résistance à piqué, etc., l'aspect de la caractéristique la plus proéminente est la surface de l'ontology en caoutchouc pneumatique d'amortisseur par un type net paquets engainés de chaîne pour pneumatiques, protègent l'amortisseur de l'ontology est piqué par les objets pointus, éraflures, la baisse et ainsi de suite, qui est un nombre fixe d'utilisation d'ontology d'amortisseur d'année.

Structure d'amortisseur marine pneumatique :

L'amortisseur pneumatique de bateau est divisé en : couche en caoutchouc intérieure, couche renforcée de corde, couche en caoutchouc externe.

Fonction de couche adhésive intérieure : la forme pour l'amortisseur, augmentent l'étanchéité d'air et n'assurer aucune fuite d'air.

Couche augmentée de connexion : améliorez la force d'amortisseur de Yokohama, augmentez xing de tension

La société a été longtemps investie dans la R&D, la production et les ventes des amortisseurs marins pneumatiques, des amortisseurs pneumatiques de Yokohama et des amortisseurs marins. Les amortisseurs en caoutchouc gonflables sont faits de caoutchouc naturel, caoutchouc de butadiène de styrène, caoutchouc de cis-1,4-polybutadiene et tout autre caoutchouc synthétique. Le caoutchouc est dur et a plus de résistance à l'usure et de dureté. Les produits sont faits en matériaux de haute qualité et technologie anti-déflagrante spéciale, avec l'aspect doux, la résistance à l'usure, la résistance de vieillissement et la bonne étanchéité d'air, durée de vie, de haute qualité de haute résistance et longs, et ont passé l'ISO9001 : certification internationale de système de la gestion de la qualité 2008 et CCS, ABS, la BV, DNV, GL, la LR et toute autre certification de qualité du produit, et fournir des services de produit pour des entreprises de construction et la protection à grande échelle nationales de quai.

Représentation d'amortisseur marin pneumatique :