Turbine de compresseur turbo T-NHP30 pour pièces de rechange de turbocompresseur de moteurs marins T-Napier

Description du turbocompresseur T-NAPIER :

La turbine de compresseur turbo T-NHP30 (également appelée roue de compresseur) appartient à une partie des turbocompresseurs T-NAPIER, quiest largement utilisé dans les moteurs marins, la production d'énergie et les moteurs ferroviaires.Le turbocompresseur T-Napier a été développé il y a 60 ans et il est célèbre pour sa haute qualité et sa fiabilité.

• Les turbocompresseurs T-Napier proposent une large gamme de carburants, tels que le HFO, le diesel marin, le gaz et même les carburants alternatifs écologiques.

• Réduction de la consommation de carburant de génération ;

• Efficacité globale élevée ;

• Les températures d'échappement sont réduites;

• Excellentes perforces et flexibilité du moteur ;

• Rapport de pression du compresseur élevé ;

• Conception compacte, sûre et facile à installer;

• Appliqué enIndustrie maritime, de production d'énergie et ferroviaire.

Fonctions de la turbine du compresseur turbo T-NHP30 (roue de compresseur):

• La roue du compresseur/turbine du compresseur est en alliage d'aluminium ou en titane, plus cher.

• Fabriqué à partir d'une seule pièce moulée, il est fixé sur l'arbre du rotor par des cannelures.

• Les roues en aluminium ont une durée de vie limitée, en raison du fluage, qui est dicté par la température finale de l'air.

• Souvent, la température de l'air sortant de la turbine peut atteindre 200°C.

• La durée de vie de la turbine dans ces circonstances peut être limitée à environ 70 000 heures.

• Pour prolonger la durée de vie, les températures de l'air doivent être réduites.Une façon d'y parvenir est de prélever l'air de l'extérieur où la température de l'air ambiant est inférieure à celle de la salle des machines.

• Une filtration et une séparation efficaces pour éliminer les gouttelettes d'eau sont essentielles et la turbine devra être revêtue pour éviter la corrosion accélérée par la présence éventuelle d'eau salée.

Brève introduction du turbocompresseur marin :

Le turbocompresseur marin, également connu sous le nom de turbocompresseur à gaz d'échappement, est l'équipement principal du système de suralimentation du moteur diesel.Il se compose d'une turbine à gaz d'échappement à un étage et d'un compresseur centrifuge.Ils sont montés sur le même arbre pour former la partie mobile du turbocompresseur marin/turbocompresseur à gaz d'échappement - le rotor.La fonction du turbocompresseur marin/Le turbocompresseur à gaz d'échappement consiste à utiliser l'énergie d'échappement diesel pour entraîner la turbine afin d'entraîner le compresseur sur le coaxial pour augmenter la pression d'air dans le cylindre, de sorte que la puissance du moteur diesel est grandement améliorée.Le turbocompresseur d'échappement double approximativement la puissance du moteur diesel, mais son poids n'est augmenté que de 10 %.

Turbocompresseur marin/Les turbocompresseurs à gaz d'échappement fonctionnent à des vitesses élevées, à des températures de gaz d'échappement élevées, à des débits d'air et de gaz d'échappement élevés et à des débits élevés.Généralement, la pression des gaz d'échappement est de 0,25 à 0,45 MPa et la température des gaz d'échappement est de 500 à 600 °C.La vitesse varie en fonction de la taille du turbocompresseur/compresseur marin.La vitesse maximale du compresseur de grande taille est de 10 000 tr/min, et la vitesse maximale du compresseur de petite taille peut atteindre 40 000 ~ 50 000 tr/min.Par conséquent, le turbocompresseur marin/Le turbocompresseur à gaz d'échappement est une machine de précision.