T-VTR304 Turbo compresseur roue pour T- moteurs de Propulsion marins turbocompresseur pièces de rechange

Série T- / T-VTR mcaractéristiques du turbocompresseur arine :

Roue de compresseur turbo T- VTR304 (également appelée roue de compresseur) est une partie deTurbocompresseur marin série T- / T- VTR 4 avec les caractéristiques ci-dessous :

1. Le turbocompresseur de la série T-VTR est conçu pour s'adapter aux moteurs diesel et à essence à deux temps à basse vitesse et à quatre temps à vitesse moyenne.
2. La puissance du moteur varie de 700 kW à 18 500 kW pour chaque turbocompresseur T-VTR.
3. Les turbocompresseurs de la série T-VTR sont composés de turbines axiales à un étage et de compresseurs radiaux.
4. Roulements externes faciles à entretenir.
5. La série T-VTR 4 est capable de charger à haute pression, le rapport de pression de 3,7 même à 4,2.
6. Des boîtiers de gaz non refroidis sont disponibles, ce qui peut être une alternative au boîtier de gaz refroidi par eau.
7. Le rotor fonctionne dans des roulements à billes montés sur ressort et chaque roulement a son propre système de lubrification et son propre système de refroidissement d'huile.
8. L'arbre du rotor peut être retiré en quatre étapes simples sans débrancher les conduites d'air, de gaz ou d'eau.
9. La série T-VTR est de type modulaire, ce qui garantit que les aubes de turbine, les anneaux de tuyère, les roues de compresseur et les diffuseurs avec différentes configurations de carter sont parfaitement adaptés à tous les types de moteurs.
10. Les turbocompresseurs de la série T-VTR sont largement utilisés dansles moteurs marins de propulsion, notamment à charge partielle, et dans les centrales électriques fixes, sur les unités brûlant du fioul lourd et en fonctionnement continu.

Dimensions et poids du turbocompresseur série T- / T- VTR 4 uniquement à titre de référence :

Remarque : * sans eau (si avec de l'eau, ajouter environ 5 %)

Introduction de la roue du compresseur turbo :

T- VTR304 Turbo Compressor Wheel (roue de compresseur) est en alliage d'aluminium ou en titane plus cher.Fabriqué à partir d'une seule pièce de fonderie, il est fixé sur l'arbre du rotor par des cannelures.Les roues en aluminium ont une durée de vie limitée, en raison du fluage, qui est dicté par la température finale de l'air.Souvent, la température de l'air sortant de la turbine peut atteindre 200°C.Pour prolonger la durée de vie, les températures de l'air doivent être réduites.