T- Turbo Seal/T-Douille d'étanchéité série VTR pour les pièces de turbocompresseur marines

Caractéristiques du turbocompresseur marin de la série T- / T- VTR :

La bague d'étanchéité du turbocompresseur de la série T-VTR fait partie deTurbocompresseur marin série T- / T- VTR avec les caractéristiques suivantes :​

• Le turbocompresseur de la série T-VTR est conçu pour s'adapter aux moteurs diesel et à essence à deux temps à basse vitesse et à quatre temps à vitesse moyenne.
• La puissance du moteur varie de 700 kW à 18 500 kW pour chaque turbocompresseur T-VTR.
• Les turbocompresseurs de la série T-VTR sont composés de turbines axiales à un étage et de compresseurs radiaux.
• Roulements externes faciles à entretenir et faibles pertes par frottement des roulements antifriction externes.
• La série T-VTR 4 est capable de charger à haute pression, le rapport de pression de 3,7 même à 4,2.
• Des boîtiers de gaz non refroidis sont disponibles, ce qui peut être une alternative au boîtier de gaz refroidi par eau.
• Le rotor fonctionne dans des roulements à billes montés sur ressort et chaque roulement a son propre système de lubrification et son propre système de refroidissement d'huile.
• L'arbre du rotor peut être retiré en quatre étapes faciles sans démonter les collecteurs de gaz ni tirer sur les roues du compresseur.
• La série T-VTR est de type modulaire, ce qui garantit que les aubes de turbine, les anneaux de tuyère, les roues de compresseur et les diffuseurs avec différentes configurations de carter sont parfaitement adaptés à tous les types de moteurs.
• Perforces optimales du moteur en fonctionnement à charge partielle
• Les connecteurs côté compresseur permettent un nettoyage à l'eau pendant le fonctionnement
• Les turbocompresseurs de la série T-VTR sont largement utilisés dansles moteurs marins de propulsion, notamment à charge partielle, et dans les centrales électriques fixes, sur les unités brûlant du fioul lourd et en fonctionnement continu.

Les types de turbocompresseurs T- / T-VTR comprennent :

Les fonctions des joints de turbocompresseur :

Les dispositifs d'étanchéité du turbocompresseur à gaz d'échappement sont divisés en deux types : joint à gaz et joint à huile.Un bon dispositif d'étanchéité est un élément indispensable au fonctionnement normal et fiable du turbocompresseur à gaz d'échappement.Le dispositif d'étanchéité est divisé en trois types selon la structure : type à contact, type à segment de piston et type à labyrinthe.Les joints de segment de piston sont couramment utilisés dans les petits boosters comme joint d'huile.Il existe de nombreux types de joints labyrinthes, joint labyrinthe axial et radial pour le turbocompresseur utilisé comme joint gaz.Plus l'espace entre les feuilles d'étanchéité au gaz est petit, meilleur est l'effet d'étanchéité.Lorsqu'un air sous pression est introduit de l'extrémité du compresseur au joint à gaz, l'effet d'étanchéité est amélioré.