Traîneau à double poutre de style européen

1. boîtier de roulement angulaire lourd et réglage de précision:

L'ensemble de roues utilise un boîtier de roulement angulaire (ou carré) élargi et lourd pour accueillir des roulements à rouleaux sphériques plus grands.

Équipé d'un ensemble de réglage horizontal plus précis et d'un dispositif de réglage vertical pour assurer le parallélisme,la verticalité et la déviation horizontale de toutes les roues (en particulier dans les systèmes de chariot à plusieurs roues) sont contrôlées dans une plage extrêmement stricte, ce qui est essentiel pour assurer un fonctionnement en douceur, une faible usure et l'absence de rongement des rails.

2- Dispositif de protection renforcé:

Puffer de plus grande capacité: Heavy-duty hydraulic buffers or ultra-large capacity polyurethane buffers are installed at both ends of the end beam to absorb the huge kinetic energy when the 63-ton crane runs at high speed to the end of the track.

Limite de déplacement redondante: généralement équipée de commutateurs à deux niveaux (limite de travail + limite d'urgence) ou même à trois niveaux.

Système anti-collision amélioré: plus susceptible d'être équipé d'un système anti-collision actif basé sur le laser,radar ou codeur pour la détection et la régulation de la décélération/arrêt de plusieurs grues ou d'obstacles fixes dans la même étendue.

Plaques de balayage et garde-corps plus solides.

3Fabrication et installation de très haute précision:

The overall processing of the end beam (especially the flange surface connected to the main beam) requires higher precision to ensure the horizontality and span accuracy of the main beam after installation.

La centralisation du groupe de roues du chariot d'équilibrage à plusieurs roues et le réglage horizontal du châssis du chariot sont les principales difficultés lors de l'installation et de la mise en service,qui nécessitent des outils professionnels et une riche expérience pour assurer que toutes les roues sont uniformément chargées et fonctionnent de manière synchrone.

4Modularité et capacité de maintenance:

Bien que la structure soit plus complexe (en particulier avec un chariot d'équilibrage), la conception vise toujours la modularité: l'unité de propulsion, un seul chariot d'équilibrage, le groupe de roues, etc.peut être remplacé en tant que module dans son ensemble pour réduire les temps d'arrêt.

Fournir suffisamment de canaux d'entretien et de points de suspension.