Le disque automatique 362x32mm de calibre de frein de Jekit a adapté 8 le calibre de frein des pots Rs8

Note :

Quand vous achetez des calibres, vous devriez nous dire quelle voiture vous avez, quelle année c'est, combien grand le moyeu de roue est actuellement, si jouer la voie ou vendre des légumes chaque jour, et attachent les photos du moyeu de roue pour la référence du négociant.

D'une façon générale, les modèles communs ont fixé des collocations optimales. Ces collocations sont obtenues à partir d'une expérience et des expériences à long terme. Les cavaliers tôt ont pavé la route pour de plus défunts cavaliers et ont dépouillé les crabes. Quand vous venez ici, tout est la meilleure disposition.

Quant au secteur de piston et à d'autres paramètres détaillés, ils n'importent pas si vous ne savez pas. Si vous voulez savoir, vous pouvez nous consulter

Fonction :

Le calibre de frein est un dispositif de calibre avec les fonctions de ralentir, d'arrêter ou de maintenir l'état arrêté de roues mobiles. Il généralement est seulement employé dans le système de frein à disque. Le frein à disque sur la voiture se compose de pompe à huile de frein, de disque de frein relié à la roue et de calibre de frein sur le disque. En freinant, l'huile à haute pression de frein pousse le piston dans le calibre pour presser le patin de frein contre le disque de frein, ayant pour résultat l'effet de freinage.

Le calibre est équipé d'une botte de poussière pour empêcher les particules étrangères d'endommager le piston. En outre, l'anti shrapnel de hochet est assorti pour fixer la peau de frein pour réduire le bruit dans l'utilisation quotidienne. Il y a également une conception qui ne peut pas être trouvée dans des calibres concurrentiels ! Les calibres concurrentiels habituellement ne peuvent pas empêcher la corrosion par l'entretien à long terme, qui est devenu un problème, mais la prévention de corrosion est très importante pour des calibres de rue.

Disque de frein

Si chacune des quatre roues est les freins à disque pratiques, chacune des quatre roues aura un disque de frein. Le disque de frein est un composant tournant avec la roue, qui peut empêcher le pneu de continuer à tourner et convertir l'énergie cinétique en énergie calorifique.

Calibre de frein

Le calibre de frein est un composant attaché à l'avant et à l'arrière du disque de frein. Il y a les pistons simples ou multiples dans le calibre de frein. Quand pressant la pédale de freinage, de la pression sera produite de forcer l'huile de frein pour pousser le piston, et puis pour pousser les protections de frein pour maintenir l'intérieur de disque de frein pour réaliser l'effet de freiner la décélération.

Protections de frein

La peau de frein est une partie résistante à l'usure en contact avec le disque de frein, qui est installé dans le calibre de frein. La pression exercée par la peau de frein sur le disque de frein est l'action principale pour ralentir la voiture.

Oléoduc de frein

Le travail de ces oléoducs est de livrer l'huile de frein. Quand la pédale de freinage est pressée, l'huile de frein traversera la canalisation au calibre de frein sur chaque roue et poussera le piston dans le calibre pour maintenir le disque de frein.