La grande parenthèse de Bell de calibre de pot du kit 8 de frein de Jekit a adapté le disque aux besoins du client de 355mm

Fonction de calibre

Le calibre de frein peut ne rendre le frein plus faible, raccourcit la distance de freinage du véhicule, améliore la représentation de freinage et assurer conduire la sécurité. Le calibre est équipé du cache anti-poussière pour empêcher des impuretés d'endommager le piston. En outre, il est également équipé de l'anti shrapnel de bruit pour fixer la peau de frein pour réduire le bruit dans l'utilisation quotidienne.

Le calibre de frein est un dispositif de calibre avec les fonctions de ralentir, d'arrêter ou de maintenir l'état arrêté de roues mobiles. Il est généralement employé dans le système de frein à disque. Le frein à disque se compose de pompe à huile de frein, de disque de frein relié à la roue et de calibre de frein sur le disque. En freinant, l'huile à haute pression de frein pousse le piston dans le calibre et presse les sabots de frein contre le disque de frein, ayant pour résultat l'effet de freinage.

Le changement du calibre de frein peut ne rendre le frein plus faible, qui dépend du piston du calibre de frein. Généralement les calibres des véhicules livrés de l'usine originale sont configurés avec à un piston à sens unique. L'inconvénient principal de cette conception est celui dans l'état du freinage féroce, le calibre se pliera aux deux côtés et déformera. En plus des avantages de la bonne rigidité globale, de la force de fixage forte, de la force moyenne et de la réponse rapide, le corps a fait de l'alliage d'aluminium peut également fournir l'effet de dissipation de poids léger et thermique meilleur que le fer de distribution originale, qui peut effectivement réduire le poids du groupe de grande taille de disque et réduire la température fonctionnante d'huile de frein

Trois principes pour identifier la direction du calibre de frein : 1. Dans tous les états d'installation, l'ouverture de la vis de drain d'huile (conduit) doit faire face vers le haut ; 2. Au contraire, la position de l'oléoduc externe du calibre de frein doit faire face vers le bas ; 3. Quand le disque de frein tourne, son chemin de direction de rotation doit suivre la direction du petit piston au grand piston du calibre de frein

Disque de frein

Il y a beaucoup de genres de disques modifiés de frein. Les communs poinçonnent, tracement, poinçonnant + tracement, disque de tracement en croissant, etc. que le côté intérieur du disque de frein est généralement conçu avec un conduit. La fonction du conduit de disque de frein est d'absorber la chaleur pour le disque de frein et d'apporter la chaleur hors du disque de frein par le conduit. La méthode d'installation de remettre le disque en état de frein dépend non seulement de l'inscription et de la direction de poinçon de la surface externe, mais également de la direction de l'évent à l'intérieur du disque de frein. Pour le civil les véhicules remis en état, la méthode commune d'installation est que le côté intérieur tracé du disque de frein traverse le calibre d'abord, qui peut non seulement assurer le retrait de la poudre de frein, mais assurer également la longévité de la protection de frein. L'extérieur de la ligne de repérage du disque de frein traverse le calibre d'abord. Cette méthode a une meilleure représentation de freinage que la précédente. Cependant, l'usage de la protection de frein sera intensifié et la durée de vie de la protection de frein est relativement courte. Pour le disque de frein avec le conduit incliné, elle est généralement installée en direction de « en avant » (quand tournant dans une direction positive, le côté intérieur est dans l'avant et le côté externe est à l'arrière). La chaleur du disque de frein peut être jetée de l'intérieur à l'extérieur avec l'aide de la circulation d'air. Naturellement, il y a quelques conduits avec la conception droite. Ce produit doit seulement considérer l'inscription et la direction de poinçon de l'aspect.

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