Disque noir Bell flottante du pot 380mm de calibre du kit 8 de frein de Jekit grands

À piston opposé :
Le calibre entier adopte les pistons opposés. Il y a un groupe de pistons des deux côtés du disque de frein. L'huile hydraulique emploie la même pression hydraulique de pousser les pistons des deux côtés pour appliquer la force comme le disque de frein, afin de serrer le disque de frein et jouer le rôle du freinage. Ce calibre est plus cher parce qu'il emploie au moins deux pistons ou plus, mais il peut fournir une force de freinage plus élevée que le calibre de flottement de fourchette, qui est en grande partie utilisé dans des véhicules performants. Les pistons opposés communs sont quatre pistons, six pistons et piston huit, qui augmente la superficie du patin de frein, ainsi l'effet de freinage sera meilleur. Cependant, il a également des inconvénients, parce que le calibre doit installer le piston et la canalisation hydraulique du côté près du moyeu de roue, ainsi le disque de frein est loin du moyeu de roue, qui a un grand impact sur la dissipation thermique. Cependant, l'utilisation des disques à large diamètre de conduit peut être sensiblement améliorée, et les jantes à large diamètre sont également bonnes pour la dissipation thermique

1. Quels petits détails si vous prêtez l'attention quand à remettre le frein en état de la voiture

Premier point : choisissez les sabots de frein performants. Le remplacement de la peau performante de frein est la manière la plus fondamentale et la meilleur marché d'améliorer le circuit de freinage. Actuellement, la plupart des peaux de frein sur le marché revendiquent que leur température fonctionnante efficace est très haute, mais ces figures ne peuvent pas vraiment représenter la représentation. La température fonctionnante est seulement un indicateur dans la représentation de freinage, et c'est le frottement de la peau de frein qui détermine finalement la force de freinage.

Deuxième point : choisissez le disque de frein avec le grand diamètre. On signale que le disque de frein avec un plus grand diamètre doit être remplacé par un plus grand diamètre pour s'adapter. N'importe comment le disque de frein est conçu, même si le calibre de frein et la peau originaux de frein sont employés, et puis le disque de frein avec un plus grand diamètre peut améliorer la représentation de freinage.

Troisième point : remettez le calibre en état de frein. En plus de remplacer la peau de frein et le disque de frein, il est également nécessaire de changer le calibre de frein de l'original à un piston en piston de l'opposé quatre ou même six pistons opposé. Cette configuration à plusieurs pistons permettra la pression produite par le calibre à distribuer plus également sur les protections de frein gauches et droites pendant le freinage, et la force de freinage produite sera plusieurs fois qui de la force de freinage originale.

Quatrième point : remettez l'oléoduc en état de frein. Le circuit de freinage général aura une section de tuyau en caoutchouc mou. La sélection de l'oléoduc de haute qualité de frein est une modification nécessaire pour des voitures de course, et elle fournit une autre garantie de sécurité pour les véhicules routiers généraux.

Cinquième point : remplacez par l'huile performante de frein. Il devrait également noter que la modification du circuit de freinage est de le remplacer par l'huile performante de frein. Quand l'huile de frein détériore en raison de la haute température ou absorbe l'humidité dans le ciel, le point d'ébullition d'huile de frein sera réduit. L'ébullition d'huile de frein est le plus grand problème considéré par le circuit de freinage. L'huile de frein doit être remplacée régulièrement. Quand elle est stockée après avoir été ouvert, la bouche de bouteille doit être scellée pour empêcher l'humidité dans le ciel d'entrer en contact avec l'huile de frein

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