Disque de trous de parenthèse de Bell de noir de Kit Red Caliper de frein de pot de Jekit 8

Le calibre est un composant que des points à la partie saillante en dehors de la protection de frein et applique la force au disque de frein. La pression hydraulique produite par le distributeur de frein est sur le piston à l'intérieur du calibre. Après que le piston augmente, il poussera la protection de frein au disque de frein, qui peut renforcer la représentation de freinage. Des calibres peuvent être divisés en « table moins de calibres » et « calibres de table ».

Les fonctions des calibres de voiture sont comme suit :

1. Apportez l'amélioration de la force de freinage jouer un effet significatif ;

2. L'effet de ralentir, d'arrêter ou de maintenir un état arrêté d'une roue mobile ;

3. Pressez le patin de frein contre le disque de frein pour produire l'effet de freinage ;

4. Empêchez les particules étrangères d'endommager le piston. Les couleurs des calibres de voiture sont couleur rouge, jaune et grise, faite sur commande

De quels matériaux est-ce que des pistons sont faits ?

Matériel : alliage titanique, alliage d'aluminium, fer ; Influence des facteurs : dissipation thermique et oxydation. Le piston est le milieu intermédiaire pour que l'huile de frein pousse la protection de frein. Quand le calibre fonctionne, la protection de frein produira la haute température due au frottement. Sous la conduction du piston, la température d'huile de frein s'élèvera lentement. Freinez l'huile qui dépasse la température de fonctionnement perdra sa conductivité.

Par conséquent, le matériel avec une dissipation thermique plus rapide peut fournir une représentation de freinage plus stable. Le matériel affecte également la représentation du piston. Par exemple, un piston rouillé produira la résistance quand se déplaçant. Les matériaux communs des pistons de haut en bas sont l'alliage et le fer d'alliage et d'aluminium titaniques.

Efficacité
Puissance d'arrêt. Les freins à disque appliquent la force de freinage plus rapidement, ayant pour résultat des distances d'arrêt plus courtes.

Gestion de chaleur. Puisqu'ils sont exposés pour aérer, les freins à disque se refroidissent mieux. Des composants de frein à tambour ne sont pas aussi exposés à l'air ainsi qu'ils prennent plus de temps de refroidir après le freinage. Ceci peut faire faner le frein, une perte de puissance d'arrêt quand le matériel de frottement surchauffe.

Représentation humide. Les freins à disque exécutent mieux dans des conditions humides parce qu'ils sont ouverts d'air et peuvent lancer l'eau facilement. Plus, les rotors obtiennent secs par les protections traînant à travers elles. Quand l'eau obtient à l'intérieur d'un frein à tambour elle tend à obtenir emprisonnée à l'intérieur du tambour, ainsi cela prend plus longtemps pour que le matériel de frottement se dessèche.

Poids. Les disques sont plus légers que des freins à tambour conçus pour appliquer la même force.

Frein de secours. Le frein de secours d'un véhicule est habituellement appliqué à l'essieu arrière. Il est plus facile installer cette caractéristique sur un frein à tambour que sur un calibre ou à l'intérieur du hub d'un rotor de frein à disque.

Le disque et les freins à tambour sont construits différemment, avec des avantages quelque peu différents. Votre véhicule peut avoir des les deux ou juste des freins à disque. Travail en tant qu'élément du circuit de freinage hydraulique. C'est un système qui est sous la haute pression, est sujet à des un bon nombre de chaleur et peut être compromis par la crasse de route, l'air, la poussière de frein et l'humidité.

Il est important d'obtenir des inspections régulières de frein de maintenir tout dans la condition de travail appropriée. Référez-vous au manuel de votre propriétaire pour un programme recommandé. Rappelez-vous que les bruits, les odeurs ou la représentation drôles de frein sont des indicateurs que vous devez prendre votre véhicule au magasin immédiatement.

Produit

Image de référence