Le chariot de transfert des bobines joue un rôle essentiel dans l'usine.De nombreuses usines choisissent d'utiliser le chariot de transport à bobine électrique car il peut grandement améliorer l'efficacité de la production du personnel et réduire les coûts et les risques de transport
Le support en forme de V est l'un des composants du chariot de transfert de bobine électrique, et son rôle est de fixer la bobine et de l'empêcher de glisser.Le support en forme de V est généralement composé d'un corps de support et d'une partie de réglageLe corps du support est adapté à une variété de bobines et la partie de réglage peut faire correspondre la hauteur du support au diamètre des bobines.d'abord pousser la bobine au fond du support aussi loin que possiblePour des raisons de sécurité, la surface du support en forme de V doit être lisse,et aucune bosse ou bordure tranchante n'est autorisée pour éviter les situations dangereuses.
Lors de l'utilisation de véhicules de transport à bobine électrique, une plus grande attention doit être accordée à l'entretien du véhicule lui-même.et remplacer les pièces endommagées à temps pour assurer le fonctionnement stable du véhiculeLors du transport, il convient de veiller à ne pas accrocher les marchandises trop haut ou trop largement à côté de la voiture pour assurer la sécurité.Une charge excessive ou une surcharge partielle fera tomber la roue de bobine sur le sol, endommager le véhicule de transport à bobine électrique et même provoquer la possibilité de renversement du véhicule, ce qui est facile à causer des risques pour la sécurité.
Afin de prolonger la durée de vie du véhicule de transport par bobine électrique, en plus de l'entretien normal, des ajustements raisonnables doivent être effectués en fonction des différentes applications.Dans la mesure du possible pour réduire l'accélération rapide du véhicule, freinage soudain, température ambiante trop élevée ou impact sur l'environnement, pour éviter des dommages au véhicule.
Modèle | KPJ-2T | Le KPJ-5T | Le KPJ-10T | KPJ-16T | Le KPJ-20T | KPJ-25T | Le KPJ-30T | Le KPJ-40T | Le KPJ-50T | KPJ-63T | Le KPJ-80T | Le KPJ-100T | Le KPX-150 | |
Charge nominale (t) | 2 | 5 | 10 | 16 | 20 | 25 | 30 | 40 | 50 | 63 | 80 | 100 | 150 | |
Taille du tableau | Longueur ((L) | 2000 | 3500 | 3600 | 4000 | 4000 | 4500 | 4500 | 5000 | 5500 | 5600 | 6000 | 6500 | 10000 |
Largeur ((W) | 1500 | 2000 | 2000 | 2000 | 2200 | 2200 | 2200 | 2500 | 2500 | 2500 | 2600 | 2800 | 3000 | |
Hauteur ((H) | 500 | 550 | 550 | 600 | 600 | 650 | 650 | 700 | 700 | 800 | 900 | 1000 | 1200 | |
La base des roues ((mm) | 1200 | 2500 | 2600 | 2800 | 2800 | 3200 | 3200 | 3800 | 4200 | 4300 | 4700 | 4900 | 7000 | |
Rayon de largeur (mm) | 1200 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1800 | 2000 | 2000 | |
Le diamètre de la roue. | Φ270 | Φ300 | Φ300 | Φ350 | Φ350 | Φ400 | Φ400 | Φ500 | Φ500 | Φ600 | Φ600 | Φ600 | Φ600 | |
Quantité de roue (pcs)) | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 8 | |
Dégagement au sol ((mm) | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 75 | 75 | 75 | 75 | |
Vitesse de fonctionnement ((mm) | 25 | 25 | 25 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 18 | |
Puissance du moteur ((kw) | 0.8 | 1.5 | 1.5 | 2.2 | 2.5 | 3 | 4 | 5.5 | 5.5 | 7.5 | 7.5 | 11 | 15 | |
Distance de course(- Je vous en prie) | 25 | 25 | 25 | 25 | 30 | 30 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | |
Charge maximale des roues ((KN) | 14.4 | 25.8 | 42.6 | 64.5 | 77.7 | 94.5 | 110.4 | 142.8 | 174 | 221.4 | 278.4 | 343.8 | 265.2 | |
Poids de référence (t) | 2.5 | 3.5 | 4 | 5.2 | 5.6 | 6.2 | 6.5 | 7.3 | 7.8 | 10.5 | 12.3 | 14.1 | 26.2 | |
Modèle de rail recommandé | P15 | P18 | P18 | P24 | P24 | P38 | P38 | P43 | P43 | P50 | P50 | Qu100 | Qu100 |
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Le titre: Voiture de transfert à direction,Voiture de transport de charges lourdes