Ajustement de compresseur de suspension d'air pour Audi

Équipement

Type 4E 2002-2010 d'Audi A8 D3

Seulement pour le cylindre 6 et 8 Gaz-à moteur

Pas pour à moteur diesel et pas pour le cylindre 10 ou 12

Numéro de référence OE/OEM

4E0616007B / 4E0 616 007B

4E0616007D / 4E0 616 007D

4E0616005D / 4E0 616 005D

4E0616005H / 4E0 616 005H

Quelle est une suspension d'air se pavane ?
La principale différence entre un choc ou une contrefiche traditionnel est qu'ils ont un mécanisme de amortissement réglé à une certaine sensation de contrôle de tour tandis qu'un système de la suspension d'air utilise un compresseur d'air en combination avec des contrefiches d'air et des airbags de suspension pour commander la sensation du tour. La suspension d'air a plusieurs avantages par rapport aux chocs traditionnels et aux contrefiches. Le premier est que le confort du roulement est souvent commandé par le conducteur du véhicule. Par conséquent, si vous voulez un tour plus doux vous pouvez placer votre système de la suspension d'air pour livrer cela et vice versa si vous recherchez un tour plus raide et plus approximatif. Le deuxième avantage est que vous pouvez commander la taille de tour, quelques systèmes sont avancés c'est-à-dire qu'ils contrôle automatique ceci pour vous. L'avantage final d'un système de la suspension d'air est gestion de poids. Si vous chargez le dos de votre SUV avec un grand nombre d'épiceries du magasin, le système de la suspension d'air ou s'ajuste automatiquement pour le manipuler ou vous pouvez manuellement l'ajuster. Pour des chocs traditionnels et se pavane le niveau du rebond est placé et donc n'importe ce que le poids de votre charge est, vous devez coller avec lui. Ceci crée souvent une extrémité arrière de fléchissement en supportant une charge lourde.

Tandis qu'un système de la suspension d'air est plus complexe, les avantages sont clairs. Le système est composé des contrefiches d'un compresseur central aussi bien que d'air de suspension d'air dans un airbag à chaque roue. Le compresseur d'air a pressurisé les contrefiches d'air comme nécessaire pour commander la sensation. D'autres composants peuvent être vus dans le diagramme ci-dessus, qui sont principalement des compagnies aériennes pour transférer la pression et des dessiccateurs (filtre) d'accomplir le système.

Compresseur de suspension d'air

Un compresseur d'air est un dispositif pneumatique qui convertit la puissance (utilisant un moteur électrique, un diesel ou un moteur à essence, etc.) en énergie potentielle stockée en air pressurisé (c.-à-d., air comprimé). Par une de plusieurs méthodes, un compresseur d'air force de plus en plus l'air dans une cuve de stockage, augmentant la pression. Quand la pression du réservoir atteint sa limite supérieure machinée, le compresseur d'air a coupé. L'air comprimé, alors, est tenu dans le réservoir jusqu'à appelé dans l'utilisation.

Une contrefiche d'air avec les ressorts pneumatiques séparables
Si votre véhicule offre une suspension séparable d'air (Audi Allroad A6 C5, Mercedes-Benz W164, BMW X5, etc.), vous devriez régulièrement (environ une fois par semaine) soulever la voiture dans la position maximum, et enlevez la saleté avec un décapant à haute pression (garder le décapant à une distance au ressort pneumatique environ 30 pouces cm/12, autrement la pression d'eau peut endommager le ressort pneumatique). La position la plus élevée peut varier selon vos options de modèle et de règlement. Par conséquent, examinez svp ceci en essayant les différents modes disponibles à vous (sport, confort, dynamique, tous terrains) et choisissez celui qui place votre véhicule dans la position la plus élevée. La saleté sera très probablement trouvée sous le pli des chambres pneumatiques. Si vous trouvez une couche gelée de bitume du guide de piston (la partie d'une contrefiche sur laquelle le ressort pneumatique est installé), on lui recommande de la nettoyer aussi bien. Autant que possible, évitez de monter sur l'asphalte frais, en tant que bitume frais mélangé aux résultats de sable immédiatement dans un habillage des abrasifs sur le piston et contribue consécutivement à l'usure accélérée du ressort pneumatique.

L'alimentation en air
Le système d'alimentation en air comprend le compresseur d'air de moteur, les réservoirs d'air, des soupapes à air et des compagnies aériennes. Le compresseur d'air de moteur fournit l'air pour tout l'équipement d'air sur le véhicule. La pression fournie par le compresseur varie. Pendant plusieurs années, l'alimentation en air a été maintenue environ 120 à 125 livres par pouce carré mais sur quelques nouveaux véhicules ceci a été amélioré à 135 livres par pouce carré. Les mesures de tiret sont présentes qui l'information de pression de circuit d'alimentation mais tous les véhicules ont à ce que nous disons pendant qu'un « bruit outre de valve ». Vous pouvez obtenir la valve « sautez » quand le système atteint la pression atmosphérique maximum.