Description hydropneumatique d'amortisseur

Ces amortisseurs hydropneumatiques mieux sont utilisés pour des sous-marins amarrant l'application à quai en raison de fournir une meilleure surface de contact verticalement et adjustably. Un des criterias les plus importants pour l'usage de l'amortisseur hydropneumatique de Yokohama est le pouvoir absorbant de haute énergie et la basse force de réaction, qui est facteur essentiel pour les applications submersibles.

L'amortisseur hydropneumatique de Yokohama est une version spéciale de l'amortisseur pneumatique développé pour des sous-marins. Les amortisseurs hydropneumatiques sont partiellement remplis avec l'eau et l'air et sont équipés d'un contrepoids afin de les maintenir dans une position verticale. Ceci s'assure que la coque submergée est correctement protégée par l'amortisseur à tout moment.

Avantages hydropneumatiques d'amortisseur de Yokohama

1. Retour sur l'investissement exceptionnel dû au matériel durable et durable
2. réassurance justifiée : produits rigoureusement examinés et entièrement certifiés de fabricant existant depuis longtemps et globalement identifié
3. le bas entretien exigé comme conception résiste aux milieux marins durs
4. protège des bateaux et des équipements d'amarrage même lorsque la charge excédentaire est appliquée
5. fiabilité garantie - à représentation cohérente indépendamment d'âge ou de températures extrêmes
6. approprié à divers bateau-à-Quay et aux applications navire-navire avec différentes tailles disponibles
7. facile et peu coûteux à installer avec seulement un câble d'ancrage ou une chaîne requise
8. facilement transferrable aux points de amarrage alternatifs

Structure d'amortisseur pneumatique hydraulique

1. Couche en caoutchouc externe

Des amortisseurs pneumatiques hydrauliques sont couverts par la couche externe faite de caoutchouc naturel. Ce composé en caoutchouc est assez fort pour protéger la couche intérieure et la couche de synthétique-corde contre les dommages des forces externes et des conditions atmosphériques graves dues à sa résistance élevée à élasticité et à abrasion.

2. couche de Synthétique-pneu-corde

La couche de Synthétique-pneu-corde est faite de tissus de synthétique-pneu-corde, comparé au tissu synthétique de toile et le tissu synthétique de ceinture, cette couche de renfort exécute mieux la fatigue-résistance et pression-en se tenant.

3. Couche en caoutchouc intérieure

La couche en caoutchouc intérieure est conçue pour sceller l'air à l'intérieur de l'amortisseur.

Structure d'amortisseur hydropneumatique

Spécifications techniques hydropneumatiques d'amortisseur

Cas hydropneumatiques d'installation d'amortisseur

1. Jetées de base et de sous-marin de marine

2. opération d'amarrage de porte-avions de sous-marin et
3. certains types de ferry

4. grands pontons flottants
5. plates-formes pétrolières