Amortisseur hydropneumatique pour le caoutchouc naturel submersible avec l'absorption de haute énergie

Amortisseur hydropneumatique

L'amortisseur hydropneumatique est employé pendant longtemps dans des catamarans, des plates-formes semisubmersibles, et des plates-formes de forage. Cet amortisseur hydropneumatique est rempli d'eau et d'air à l'intérieur pour le faire verticalement installé contre les coques submergées avec un contrepoids. Il est toujours considéré comme un tampon pour réduire le choc dans l'intervalle dû à son excellente représentation de grandes élasticité et abrasion-résistance.

des amortisseurs hydropneumatiques sont faits en renfort de corde du caoutchouc naturel et de pneu sous forme de cylindrique, qui est assez fort pour résister aux forces externes et aux conditions atmosphériques graves.

Entièrement conforme avec les approvisionnements hydropneumatiques de la norme ISO17357, de l'amortisseur de Jerryborg avec un grand choix de caractéristiques et des dimensions pour remplir les demandes du client et les différentes conditions d'application.

Avantage hydropneumatique d'amortisseur

1. Déformation légère et élevée de compression, basse force de réaction, et absorption de haute énergie.

2. La bonne représentation de flottement, peut répondre aux besoins des changements de niveau d'eau.

3. Utilisant l'air comprimé comme milieu, la consommation d'énergie de la collision peut ne pas être air comprimé.

4. Facile à installer et longue durée de vie

Structure d'amortisseur hydropneumatique

①Couche en caoutchouc externe

Des amortisseurs hydropneumatiques sont couverts par la couche externe faite de caoutchouc naturel. Ce composé en caoutchouc est assez fort pour protéger la couche intérieure et la couche de synthétique-corde contre les dommages des forces externes et des conditions atmosphériques graves dues à sa résistance élevée à élasticité et à abrasion.

②couche de Synthétique-pneu-corde

La couche de Synthétique-pneu-corde est faite de tissus de synthétique-pneu-corde, comparé au tissu synthétique de toile et le tissu synthétique de ceinture, cette couche de renfort exécute mieux la fatigue-résistance et pression-en se tenant.

③Couche en caoutchouc intérieure
La couche en caoutchouc intérieure est conçue pour sceller l'air à l'intérieur de l'amortisseur.

Tableau hydropneumatique de spécifications d'amortisseur

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