6D102 - 6 blocs moteurs utilisés diesel pour PC200 - 6 PC200 - 7 3928797

Spécifications

Description

Une culasse ou un bloc moteur criquée peut ou peut ne pas être mauvaise nouvelle

Une culasse ou un bloc moteur criquée peut ou peut ne pas être mauvaise nouvelle selon la taille et l'emplacement des fissures, la valeur du bâti et ce qui il prendra pour fixer les fissures contre ce que cela vous coûterait de remplacer le bâti. Un bâti relativement commun qui est mal fendu n'est probablement pas en valeur l'heure et l'effort de le réparer, vous assumant peut trouver un autre bâti propre à un prix raisonnable.

D'autre part, si vous avez découvert des fissures dans une culasse ou un bloc modèle en retard qui est relativement coûteux ou difficile de trouver, il peut être plus économique de fixer le bâti utilisant les techniques de réparation appropriées de fente. Pour abîmer la conclusion de cet article, il descend à peser le coût de réparer un bâti criqué contre le coût pour le remplacer.

Naturellement, il y a plus à l'histoire que juste l'extrémité. Lorsque vous reconstruisez employée, le haut moteur de kilomètrage, la tête et le bloc devraient toujours être soigneusement inspectés pour déceler les fissures. Les techniques d'inspection de particules magnétiques indiqueront la plupart des fissures extérieures vers le bas à une profondeur environ d'un quart de pouce sur des blocs et des têtes de fonte. Mais il peut être difficiles inspecter quelques secteurs avec seule la détection de particules magnétiques, si vérificateur de pression est recommandé de vérifier les fissures « cachées » dans des ports de prise et d'échappement et des vestes d'eau.

Avec des moulages d'aluminium, des fissures et les fuites de porosité sont habituellement trouvées à l'aide des colorants pénétrants et/ou vérificateur de pression. Vérificateur de pression à 10 à 40 livres par pouce carré découvrira habituellement toutes les fuites ou fissures de porosité qui valent de s'inquiéter pour. Il n'y a aucun besoin d'employer un à haute pression parce que la plupart des fuites qui se produisent aux températures de fonctionnement et aux pressions normales apparaîtront avec 10 à 40 livres par pouce carré de pression atmosphérique. Submersion d'un bâti en eau chaude tandis que vérificateur de pression c'est une autre technique qui peut découvrir les fissures et les fuites de porosité qui pourraient autrement être négligées à la température ambiante.