6D31 excavatrice Used Engine Blocks pour l'excavatrice HD700 - 7 SK200 - 3 ME996345

Spécifications

Description

Construction :

Un moteur de véhicule se compose principalement de trois parts stationnaires qui sont culasse, bloc-cylindres, et carter. Ils fournissent l'appui et le servir d'unité incluse pour d'autres pièces mobiles. Les moteurs modernes se composent du bloc-cylindres et du carter comme unité simple qui fournit la rigidité. Le carter a des nervures moulées dans lui qui donne la force supplémentaire et soutient également des incidences de canalisation et d'arbre à cames. Dans des quelques grands moteurs, le bloc peut également utiliser un carter distinct pour le vilebrequin.

Processus de conception :

Le bloc-cylindres est l'une des conceptions les plus importantes dans le moteur. Juste comme la tête, le bloc-cylindres est également conçu pour réaliser certains paramètres d'optimisation du traitement. Il doit soutenir très des hautes pressions et des températures fonctionnant au-dessus de 600 degrés de Celsius. Ainsi, les fabricants emploient des méthodes de précision pour concevoir et fabriquer des blocs-cylindres. Ils utilisent la précision usinant pour donner la finition de miroir aux surfaces de cylindre. Ceci inclut des processus de meulage et aiguisants précis.

Matériaux :

Habituellement, les fabricants emploient la fonte grise pour des blocs-cylindres tout en parfois ajoutant le nickel et le chrome. De nos jours, ils emploient également en aluminium pour réduire le poids et pour améliorer la représentation. Cependant, la fonte en aluminium d'utilisation de blocs ou les douilles en acier sur des cylindres. La plupart des moteurs préfèrent la fonte pour des murs de cylindre car elle a des qualités de port inférieures. Quelques petits moteurs emploient le chrome pour plaquer des murs de cylindre pour réduire la durée de vie d'usage et d'augmentation.

Les fabricants effectuent des essais sur des alliages de silicium-aluminium pour leur usage dans des blocs-cylindres. Ces alliages ont un bas coefficient de dilatation thermique et de résistance à l'usure élevée. En outre, les blocs d'alliage d'aluminium maintiennent plus d'uniformité de la température en raison de leur conduction thermique. Souvent, les fabricants emploient le bloc, tête, et le carter a fait de l'alliage d'aluminium. La fonte grise pour le bloc est identique qui est employée pour la tête. Cependant, les alliages d'aluminium sont habituellement très différents. La fonte est encore employée pour des applications lourdes telles que les moteurs commerciaux, les moteurs de rail et les moteurs marins.