l'huile usagée 6D125 pompe PC400 -5 PC400 - 6 PC450 - 7 6150 - 51 - 1004

Spécifications

Description

Développement de la pompe à huile

Les premiers moteurs ont employé un système d'alimentation d'égouttement pour l'huile - la laissant tomber dans les pièces mobiles et puis la rassemblant dans un plateau dessous. Sur des bateaux il y avait une position en tant que “graisseur” dont le travail était de remplir de petits pots d'huile au-dessus des composants mobiles. Du vers 1900 en avant, les moteurs à combustion interne se sont déplacés à un système d'obligatoire-alimentation, autour d'où de l'huile est pompée (forcé) aux diverses pièces du moteur. Tous les moteurs modernes emploient entièrement un système de lubrification d'obligatoire-alimentation et la clé à ceci est la pompe à huile.

Où est la pompe à huile dans un moteur ?

La pompe à huile est une pièce fortement critique du moteur - si une pompe à huile cesse de le fonctionner mènera à la panne moteur chère 100% du temps. C'est une raison pour laquelle la pompe à huile est tellement directement conduite par le vilebrequin. Des pompes à huile sont situées dans le bac à huile, ou plus habituellement à l'avant du moteur.

Quelle est la pompe à huile de moteur ?

La pompe à huile est le coeur du système de lubrification. Elle suce l'huile du bac à huile et la force autour des oilways dans le moteur, avant les baisses d'huile de nouveau dans le carter de vidange et est recyclée. La pompe à huile est une pièce fortement critique du moteur - si une pompe à huile cesse de le fonctionner mènera à la panne moteur chère 100% du temps. C'est une raison pour laquelle la pompe à huile est tellement directement conduite par le vilebrequin.

Des pompes à huile sont situées dans le bac à huile, ou plus habituellement à l'avant du moteur.

Comment fait la pompe à huile travail dans un moteur ?

La pompe à huile est une partie d'un système de lubrification de moteur que les pompes huilent sous pression. Elle pompe l'huile du carter de vidange par les galeries à l'incidence tournante, aux pistons coulissants et à l'arbre à cames du moteur. Le but principal pour le système est à l'huile de graissage pressurisée d'huile à circuler dans les pièces mobiles de moteur.