Le fer laminé à chaud SPHC 1-4mm en métal a mariné l'utilisation huilée de bateau de bobine d'acier au carbone huilée par fer doux pour le matériau de construction
Épaisseur | 0.1-100mm |
Largeur | plat : 600-2250mm, bande : 24-600mm |
Longueur | 1m-12m |
Matériel | A36/SS400 /S355JR Q235, Q345, ST37, A36,16Mn, 45#SAE1006 ; ASE1008 |
Norme | GB/T709-1988/JIS/ASTM |
Type de bord | Bord de chute (Q) ; Aucun règlage (Bq) |
Point d'origine | Jiangsu, Chine (continent) |
Délai de livraison |
7-10days après le dépôt ou la copie de LC, 20days si la quantité au delà de 1000tons. |
Composants chimiques | C :<> |
Tolérance | +/-0.05mm |
Poids de bobine | 3-8MT/Coil ou en tant que votre demande |
Préparation de surface | Huilé/Chormed/sec/selon les besoins des clients |
Application | Gouttières, pièces d'auto, appareils électriques, distributeur automatique Purling et, réfrigérateur, |
Méthode de emballage | emballage standard d'exportation, ou comme requêtes du client |
Paiement | 30% T/T, L/C |
Les utilisations principales du marinage laminé à chaud dans l'industrie automobile sont comme suit : systèmes des véhicules à moteur de châssis, y compris les poutres, poutres auxiliaires, roues etc., y compris des jantes, le rayonnement de roue, le panneau de cabine etc. Le panneau de compartiment est principalement le plancher de compartiment de divers camions. D'autres parties de estampillage, y compris les pare-chocs anti-collision, les douilles de frein et d'autres petites parties internes d'automobil.
Quelle est la différence entre le plat de marinage, le plat laminé à froid et le plat laminé à chaud ?
1. Différents concepts
Le plat de marinage est plat laminé à chaud par le retrait du phosphore (hors de la rouille de processus, du résidu, etc. à laminage à chaud) et d'autres processus avec la surface de marinage à obtenir mieux que la représentation extérieure à laminage à chaud de la plaque d'acier. Le plat laminé à froid est la plaque d'acier roulée par l'embase laminée à froid (plat laminé à chaud) à la température normale. En raison de l'effort élevé du plat laminé à froid, il doit généralement passer par le processus de recuit. Le plat laminé à chaud est une plaque d'acier faite de billette en acier roulée à température élevée d'environ 800 degrés.
2. techniques différentes de production
Le plat de marinage est un produit intermédiaire entre le plat laminé à chaud et le plat laminé à froid après élimination de la couche d'oxyde en marinant l'unité, le tranchant et finir. Les plaques d'acier généralement laminées à froid ont une meilleure force et les plaques d'acier laminées à chaud ont une meilleure ductilité. De l'acier laminé à chaud est roulé à température élevée, laminée à froid à la température ambiante.
3. Différentes utilisations
Le plat de marinage est des variétés en acier se développantes, la demande actuelle du marché est principalement concentré dans l'industrie automobile, l'industrie de compresseur, l'industrie de machines, l'industrie de transformation nulle, l'industrie de fan, l'industrie de moto, les meubles en acier, les accessoires de matériel, les étagères électriques d'armoire et les diverses formes d'emboutir des pièces. Avec le progrès de la technologie, le plat de marinage laminé à chaud a été impliqué dans les appareils électroménagers, les conteneurs, l'armoire de commande électrique et d'autres industries, dans lesquels l'utilisation du plat de marinage laminé à chaud au lieu du plat froid dans quelques industries développées rapidement.
La qualité de surface froide de plat, l'exactitude dimensionnelle élevée, ajoutées au traitement de recuit, ses propriétés mécaniques et technologiques sont meilleures que la plaque d'acier mince laminée à chaud, dans beaucoup de domaines, particulièrement dans le domaine des appareils électroménagers fabriquant, a graduellement remplacé la plaque d'acier mince laminée à chaud.
Selon ses différentes utilisations, le plat laminé à chaud peut être divisé en : acier de formage à froid en acier, de construction, acier acier de construction et anticorrosion des véhicules à moteur de structure, acier mécanique de structure, cylindre de soudure et acier de récipient à pression, acier de canalisation et ainsi de suite.