Pont en acier préfabriqué structurel de poutre en tôle d'Overcrossing pour des survols de route

Description

Le pont en acier de poutre en tôle se rapporte à un pont en poutre dont la poutre principale est sous forme de section fermée de mince-mur. De longues bottes creuses faites d'acier ou béton sont habituellement employées comme poutres. Ceci fait la lumière de pont et vigoureux. Des ponts construits suivre cette méthode s'appellent le pont de poutre en tôle de Steel.

Spécifications

Les ponts en acier de poutre en tôle sont utilisés généralement pour des survols de route et pour les structures élevées modernes du transport ferroviaire léger. Bien que normalement le pont en acier de poutre en tôle soit une forme de pont en poutre, des poutres en tôle peuvent également être employées sur les ponts câble-restés et d'autres formes.

Application

Envergures de 3.6m à 31m et plus - pour des routes, des chemins de fer, des voies, des supports de bicyclette, l'aménagement, etc.

Conceptions normalisées - selon des normes et des codes de BRI A. RC d'Indien

Les charges vivantes lourdes avec la haute remplit au-dessus du niveau - capable de soutenir les avions lourds de cargo et du mien des transporteurs

Les approches sans heurt - des remblais de la terre devant salir pour remplir au-dessus du niveau, n'exige aucune dalle d'approche

Bas coûts de cycle de vie - les courses du trafic remplissent au-dessus du niveau dessus et pas au-dessus d'une plate-forme de pont exposée

Structures esthétiques - la véritable forme de voûte est accentuée.

Construction
Pour les poutres en tôle en acier, les poutres sont normalement fabriquées outre du site et en place soulevées par la grue, avec des sections reliées par le boulonnage ou la soudure. Si une plate-forme de pont concrète composée est employée, elle est souvent moulée sur place utilisant le falsework provisoire soutenu par la poutre en acier.

L'un ou l'autre de forme de pont peut également être installée utilisant la technique du lancement par accroissement. Sous cette méthode, les grues de portique sont employées souvent pour placer de nouveaux segments sur les parties réalisées du pont jusqu'à ce que la superstructure de pont soit accomplie.

Avantage
Réduit l'épaisseur de dalle et l'auto-poids du pont
Rentable
Une plus grande force par unité de superficie de béton
Garantie de la qualité, comme des poutres fondues d'avance sont faites à -site

Caractéristiques
Système de pont modulaire, pré-machiné, préfabriqué
Composants interchangeables standard
Fortement adaptable, entièrement réutilisable et réadressable
Transporté dans des conteneurs ISO standard
Rapide et simple pour construire utilisant le travail
Entièrement galvanisé pour la longue durée et l'entretien minimum
longueur de module de 3.048m
4.2m à voie unique
Systèmes en acier de propriété industrielle de decking pour satisfaire à différentes exigences de chargement
Finition de Durbar ou apprêtage antidérapant appliqué d'usine
Capacité supportant la charge de pleine route
Bases simples et rentables

Notre société

Notre équipe expérimentée est concentrée sur le succès de votre projet en acier de pont, du début à la fin. Notre capacité prouvée d'identifier et surmonter des contradictions de conception, des problèmes potentiels avec la construction, et des résultats de expédition d'obstacles dans la fabrication de l'acier de construction qui est exact la première fois, vous aidant pour éviter des retards de construction coûteux.

Enfin

Le succès du pont de Bailey était dû à la simplicité de la fabrication et de l'ensemble de ses composants modulaires, combinés avec la capacité d'ériger et déployer des sections avec un minimum d'aide d'équipement lourd. Beaucoup de conceptions précédentes pour les ponts militaires ont exigé des grues de soulever le pont prémonté et de l'abaisser en place. Les pièces de Bailey ont été faites d'alliages en acier standard, et étaient assez simples que les pièces ont fait à un certain nombre de différentes usines pourraient être complètement interchangeables. Chaque partie individuelle a pu être portée par un nombre restreint d'hommes, permettant à des ingénieurs militaires de se déplacer plus facilement et plus rapidement qu'avant, en préparant la manière pour les troupes et la matière avançant derrière elles. En conclusion, la conception modulaire a permis à des ingénieurs de construire chaque pont pour être aussi longue et aussi forte que nécessaire, doublant ou triplant sur les panneaux latéraux de support, ou sur les sections d'assiette de la route.