Les spécifications
Brand Name :
Shunhang
Model Number :
SH-YRF23225-1
Certification :
BV, CCS
Place of Origin :
China
Minimum Order Quantity :
1PC
Price :
USD 200 to 6000/PC
Payment Terms :
T/T-30% in advance, 70% to be paid before delivery.
Supply Ability :
600 pcs per month
Delivery Time :
within one week
Packaging Details :
pallet package
Product name :
Ship To Ship Chain Tyre Net Pneumatic Yokhama Rubber Fender
Sizes Available :
According to the requirement
Initial Pressure :
0.05mpa, 0.08mpa
Standard :
ISO17357-2014
Warranty :
2 years since delivery
Free Accessories :
Inflatable accessories
Swivel :
Included
OEM :
Available
Définition

Amortisseur en caoutchouc pneumatique de Yokhama de filet à chaînes navire-navire de pneu

 

Lancement de produit

 

L'amortisseur en caoutchouc de Yokohama est également connu en tant qu'amortisseur en caoutchouc pneumatique. Il était fiest inventé par le fabricant de YOKOHAMA, ainsi il a maintenant également appelé des amortisseurs de Yokohama. Après des années d'amélioration, les amortisseurs en caoutchouc pneumatiques en caoutchouc de Shunhang ont employé le technilogy spécial et le matériel, le fait pour avoir une meilleure représentation.

 

 

Spécifications de l'amortisseur en caoutchouc de Yokohama

 

Taille Pression interne initiale 50kPa Pression interne initiale 80kPa

Diamètre

Mètre

Longueur

/Meter

Absorption d'énergie /KJ Force de réaction /KN Absorption d'énergie /KJ Force de réaction /KN
0,5 1 6 64 8 85
0,7 1,5 17 137 24 180
1,0 1,5 32 182 45 239
1,0 2,0 45 257 63 338
1,2 2,0 63 297 88 390
1,5 3,0 153 579 214 761
1,7 3,0 191 639 267 840
2,0 3,5 308 875 430 1150
2,5 4,0 663 1381 925 1815
2,5 5,5 943 2019 1317 2653
3,0 5,0 1050 2000 1571 2709
3,0 6,0 1312 2488 1888 3292
3,3 4,5 1175 1884 1640 2476
3,3 6,0 1675 2783 2338 3652
3,3 6,5 1814 3015 2532 3961

 

Besoins en matériaux en caoutchouc externes et intérieurs des amortisseurs pneumatiques en caoutchouc

 

 

Article d'essai

 

Méthode d'essai

Valeur requise
Le caoutchouc externe Le caoutchouc intérieur
1. Avant le vieillissement
1,1 résistance à la traction 37:2011 d'OIN MPA 18 ou plus MPA 10 ou plus
1,2 élongation 37:2011 d'OIN 400 % ou plus 400 % ou plus
1,3 dureté 7619-1:2010 d'OIN

60 ± 10 (dureté de duromètre

Type A)

50 ± 10 (dureté de duromètre

Type A)

 

2. Après vieillissement

 

188:2011 d'OIN

Vieillissement de four d'air, 70°C ± 1°C,

96 h

Vieillissement de four d'air, 70°C ± 1°C,

96 h

2,1 résistance à la traction 37:2011 d'OIN

Moins de 80 % de l'original

propriété

Moins de 80 % de l'origi-

propriété nal

2,2 élongation 37:2011 d'OIN

Moins de 80 % de l'original

propriété

Moins de 80 % de l'origi-

propriété nal

2,3 dureté 7619-1:2010 d'OIN

Pour ne pas dépasser l'appui vertical original

erty par plus de 8

Pour ne pas dépasser l'appui vertical original

erty par plus de 8

3. Larme 34-1:2010 d'OIN 400 N/cm ou plus Aucune condition
4. Ensemble de compression 815-1:2008 d'OIN 30 % (°C de 70 ± 1, 22hours) ou moins Aucune condition

5. Vieillissement statique de l'ozone

essai

 

1431-1:2012 d'OIN

Aucune fissures après l'élongation d'ici 20 % et l'exposition au pphma 50 au °C 40 pour 96 h

 

Aucune condition

La NOTE si la couleur de la couverture extérieure n'est pas noire, les besoins en matériaux différera de ceux dans cette table.

des parties de l'ozone par cent millions d'air par le volume.

 

 

Amortisseur en caoutchouc pneumatique de Yokohama de filet à chaînes navire-navire de pneu

Avantages des amortisseurs en caoutchouc de Yokohama

 

Avantages pendant l'amarrage à quai incliné

 

Pendant l'amarrage à quai, le contact initial avec le dock est habituellement à un angle oblique et cela place beaucoup de pression sur les deux surfaces (le dock et le bateau).

Pour les amortisseurs en caoutchouc solides typiques, à la compression inclinée qui est habituellement le cas, diminutions d'absorption d'énergie considérablement. Par conséquent, il n'est pas peu commun de voir que les amortisseurs solides utilisés sont plus grands dans les tailles. D'autre part, l'absorption d'énergie des amortisseurs pneumatiques maintient relativement à un de haut niveau en dépit de la compression inclinée. En raison plus également d'une distribution de pression de charge, la représentation de couple contre le dock est habituellement plus petite une fois comparée aux systèmes solides par convention conçus d'amortisseur.

 

Plus fort contre la force de cisaillement

 

Après établissement du contact avec le dock, le navire habituellement est lentement déplacé à la position de amarrage optima. Cette action exerce la force et la compression haut de cisaillement sur la surface des amortisseurs. La plupart des amortisseurs solides sont sévèrement endommagés en raison de telles forces qu'ils ne sont pas conçus pour résister aux forces et au frottement de cisaillement forts qui manière. Cependant, elle dépend des conceptions/des types d'amortisseurs solides. Par exemple, des protections frontales de max pour les amortisseurs solides sont conçues pour aborder cette question et pour protéger les amortisseurs contre les forces de cisaillement, dans lesquelles la surface des amortisseurs n'établissent pas le contact avec le bateau.

 

Relativement sûr même pendant la charge excédentaire

 

D'une façon générale, tous les amortisseurs devraient être employés dans la limite de charge d'impact. Cependant dans des situations de vie réelle, elle est commune pour voir que les amortisseurs reçoivent souvent accidentellement les charges excédentaires. Quand cela se produit, la chose chanceuse au sujet d'un amortisseur pneumatique est que la force de réaction n'augmente pas brusquement sous la charge excessive. En revanche, les forces de la réaction des amortisseurs solides tendent à clouer brusquement dans des conditions de charge excessives et à endommager le bateau pendant le processus de amarrage. Ceci est également aidé par la caractéristique de type amortisseurs pneumatiques qui permet une distribution plus uniforme d'effort.

 

Adaptation de marée

Les amortisseurs pneumatiques sont principalement des flotter-types, qui signifie que les amortisseurs flottent sur l'eau dans un plan vertical sans restriction correspondant à la gamme de marée et au mouvement vertical du bateau. Par conséquent, absorption d'énergie d'amortisseur toujours avoir lieu tout au plus position optima.

 

 

Avis de l'application et du stockage en caoutchouc d'amortisseur de Yokohama
de la pression de l'amortisseur 1.The devrait être maintenue dans la pression standard, dans le taux de gamme du ± 5%.
2.Often vérifient la pression, quand le chute de pression, gonflent l'amortisseur à temps, pour pour ne pas affecter l'utilisation normale de l'amortisseur.
3.When reliant l'amortisseur à une corde de fil d'acier, le câble métallique devrait être équipé d'une douille en caoutchouc pour éviter d'endommager l'amortisseur
4.Do ne pas toucher la surface d'amortisseur avec les les objets pointus, pour empêcher percer l'amortisseur. Si la surface de l'amortisseur est endommagée, elle affectera la durée de vie de l'amortisseur.
5.When l'amortisseur est dans l'utilisation normale, les points de réparation devraient être fermes, empêchent le détachement et enlèvent l'amortisseur. La suspension de l'anneau de corde et de crochet devrait être ordonnée relié, ne peut pas être dans un désordre.
6.If l'amortisseur ne sera pas employé dans longtemps, pour nettoyer la surface d'amortisseur avec de l'eau l'eau douce, et place l'amortisseur dans un endroit sec, frais, aéré, sans soleil direct.
7.When l'amortisseur est stocké pendant longtemps, la pression devrait être réduite et l'amortisseur devrait être placé loin de la source de chaleur.
8.Because l'amortisseur est le produit en caoutchouc, devrait essayer d'éviter les feux d'artifice, pas contact avec de l'acide, alcali, pétrole et toute autre solution organique
9.When l'amortisseur est stocké, il ne sera pas plié ou ne sera pas empilé, et n'empilent pas d'autres objets sur l'amortisseur.

 

Amortisseur en caoutchouc de Shunhang Yokohama

Amortisseur en caoutchouc pneumatique de Yokohama de filet à chaînes navire-navire de pneuAmortisseur en caoutchouc pneumatique de Yokohama de filet à chaînes navire-navire de pneu

 

 

Inspection des amortisseurs en caoutchouc de Shunhang Yokohama

Amortisseur en caoutchouc pneumatique de Yokohama de filet à chaînes navire-navire de pneuAmortisseur en caoutchouc pneumatique de Yokohama de filet à chaînes navire-navire de pneu

 

 

Utilisation des amortisseurs en caoutchouc de Yokohama

Amortisseur en caoutchouc pneumatique de Yokohama de filet à chaînes navire-navire de pneuAmortisseur en caoutchouc pneumatique de Yokohama de filet à chaînes navire-navire de pneu

 

FAQ :

 

Q1 : Quel est votre MOQ ?

Réponse : Le MOQ de notre amortisseur en caoutchouc de Yokohama est 1pc.

 

Q2 : Quelle est la durée de vie de votre amortisseur en caoutchouc de Yokohama ?

Réponse : La durée de vie conçue de notre amortisseur en caoutchouc de Yokohama est de 6 à 10 ans

 

Q3 : Quelle est votre période de garantie ?

Réponse : Notre période de garantie est de 24 mois. nous voulons responsable du repairment ou remplaçons les neufs pour vous s'il s'avérait être notre problème de qualité.

 

Q4 : Pouvez-vous recommander l'amortisseur en caoutchouc approprié de Yokohama pour moi ?

Réponse : Dites-svp nous que votre information de bateau, comme le fabricant expérimenté, nous recommanderons la taille et la quantité appropriées pour vous.

 

Q5 : Quel certificat aimable vous pouvez fournir.

Réponse : ISO9001, CCS, GV, BV, ABS, RS. etc.certificate est disponible

 

 

Amortisseur en caoutchouc pneumatique de Yokohama de filet à chaînes navire-navire de pneu

 

 

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Amortisseur en caoutchouc pneumatique de Yokohama de filet à chaînes navire-navire de pneu

QINGDAO SHUNHANG MARINE SUPPLIERS CO., LTD.

Verified Supplier
4 Années
shandong, qingdao
Depuis 2011
Type d'entreprise :
Manufacturer, Distributor/Wholesaler, Exporter, Trading Company, Seller
Total annuel :
3000000-5000000
Nombre de salariés :
10~100
Niveau de certification :
Verified Supplier
Fournisseur de contact
Exigence de soumission