Modèle 8T Voiture de transfert ferroviaire à batterie
avantage de la batterie
Protection de l'environnement et économie d'énergie: alimenté par l'électricité, sans émission de gaz d'échappement et sans pollution de l'environnement, répondant aux exigences modernes de protection de l'environnement.
Parallèlement, la propulsion électrique présente une efficacité plus élevée et des coûts de consommation d'énergie plus faibles que les voitures ferroviaires traditionnelles à carburant.
Fonctionnement en douceur: le système d'entraînement électrique a de bonnes performances de régulation de vitesse, rendant le wagon plus en douceur lors du démarrage, de l'accélération, de la décélération et du stationnement,réduction de l'impact sur les biens et les équipements, et améliorer la sécurité et la fiabilité des transports.
Sécurisé et fiable: pas de stockage ni de combustion du carburant, ce qui réduit le risque d'incendie et d'explosion.
Dans le même temps, le système d'alimentation par câble a des dispositifs de protection complets, tels que la protection contre les surtensions, la protection contre les fuites, etc.le courant peut être coupé en temps opportun pour assurer la sécurité du personnel et de l'équipement;.
domaine d'application
Transports internes d'usines industrielles: Dans les grandes usines, entrepôts et autres lieux, les wagons à câble à bobine sont souvent utilisés pour le transport de matières premières,produits semi-finis, et les produits finis.
Il peut circuler sur la voie à l'intérieur de l'usine selon la route prédéfinie, transportant des marchandises de l'atelier de production à l'entrepôt ou à d'autres emplacements désignés,réalisation d'une circulation efficace des matières.
Opérations dans les terminaux portuaires: utilisées pour la manutention des conteneurs et les opérations de chargement et de déchargement dans le terminal portuaire.
Il peut se déplacer rapidement et en douceur sur les voies ferrées du quai, soulever des conteneurs des navires cargo et les transporter vers des chantiers ou des entrepôts, améliorant ainsi l'efficacité opérationnelle du port.
Fonctionnement du chantier ferroviaire de fret: dans les chantiers ferroviaires de fret, il peut être utilisé pour le regroupement, la décomposition et le transport des marchandises.
Il peut tirer des wagons de marchandises pour se déplacer sur les rails du chantier de fret, classer et combiner des marchandises de différentes destinations et faciliter le transport ultérieur.
Tendances de développement
Le degré d'automatisation et d'intelligence continue de s'améliorer: en combinant une technologie de capteurs avancée, une technologie de contrôle et une technologie de communication,le fonctionnement automatisé et la commande intelligente des wagons peuvent être réalisés.
Par exemple, en installant des capteurs tels que le LiDAR et des caméras, les wagons peuvent réaliser des fonctions telles que la navigation automatique, l'évitement des obstacles et la reconnaissance de la cargaison.
Haute adaptabilité et multifonctionnalité:Les futurs wagons à câble à bobine auront une plus grande adaptabilité environnementale et pourront fonctionner de manière stable dans différents environnements et conditions de travail.
Dans le même temps, afin de répondre aux besoins divers des utilisateurs, les wagons ferrées évolueront vers la multifonctionnalité, en ajoutant des fonctions telles que le levage, le chargement et le déchargement.
Intégration et développement avec d'autres technologies: elle s'intégrera profondément avec des technologies telles que l'Internet des objets, le big data et le cloud computing pour réaliser une surveillance à distance,diagnostic de défaut, et analyse des données des véhicules.
En recueillant et en analysant en temps réel les données opérationnelles des wagons, le personnel de gestion peut saisir en temps opportun l'état de fonctionnement du véhicule, effectuer l'entretien et la maintenance à l'avance,et améliorer la durée de vie et l'efficacité opérationnelle du véhicule.
Paramètres techniques pour les chariots de transfert électriques à batterie de la série KPX | ||||||||||
Modèle | KPX-2t | KPX-5t | KPX-10t | Le KPX-20t | Le KPX-25t | KPX-30t | Le KPX-40t | KPX-50t | Le modèle KPX-150t | |
Charge nominale (t) | 2 | 5 | 10 | 20 | 25 | 30 | 40 | 50 | 150 | |
Taille de la table ((mm) | Longueur | 2000 | 3500 | 3600 | 4000 | 4500 | 4500 | 5000 | 5500 | 10000 |
Largeur | 1500 | 2000 | 2000 | 2200 | 2200 | 2200 | 2500 | 2500 | 3000 | |
Taille | 450 | 500 | 500 | 550 | 600 | 600 | 650 | 650 | 1200 | |
La base des roues ((mm) | 1200 | 2500 | 2600 | 2800 | 3200 | 3200 | 3800 | 4200 | 7000 | |
L'écartement intérieur du rail ((mm) | 1200 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 2000 | |
Diamètre de la roue ((mm) | Ø270 | Ø300 | Ø300 | Ø350 | Ø400 | Ø400 | Ø500 | Ø500 | Ø600 | |
Nombre de roues | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 8 | |
Dégagement au sol ((mm) | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 75 | |
Vitesse de fonctionnement ((m/min) | 0 à 25 | 0 à 25 | 0 à 25 | 0 à 20 | 0 à 20 | 0 à 20 | 0 à 20 | 0 à 20 | 0 à 18 | |
Puissance du moteur (Kw) | 1 | 1.2 | 1.6 | 2.2 | 3 | 3.5 | 4 | 5 | 15 | |
Capacité de la batterie (Ah) | 180 | 180 | 180 | 180 | 250 | 250 | 300 | 330 | 600 | |
Voltage de la batterie ((V) | 24 | 36 | 48 | 48 | 48 | 48 | 48 | 48 | 72 | |
Temps de fonctionnement à pleine charge | 4.32 | 5.4 | 4.8 | 4 | 4 | 3.5 | 3.6 | 3.3 | 2.9 | |
Distance de conduite pour une charge (km) | 6.5 | 8.1 | 7.2 | 4.8 | 4.8 | 4.2 | 4.3 | 4 | 3.2 | |
Charge maximale des roues (KN) | 14.4 | 25.8 | 42.6 | 77.7 | 94.5 | 110.4 | 142.8 | 174 | 266 | |
Poids de référence (t) | 2.8 | 3.6 | 4.2 | 5.9 | 6.5 | 6.8 | 7.6 | 8 | 27 |