Aperçu structurel
Le pont en boîte en acier comprend une rigidité exceptionnelle en flexion et en torsion avec une capacité de chargement significative. Composé de plaque supérieure (panneau de pont), de toile de faisceau, de plaque inférieure, de raidisseur longitudinal, de raidisseur transversal et de plaque de diaphragme (poutre transversale), il offre une intégrité structurelle supérieure.
Caractéristiques de construction clés
Le soudage en usine est priorisé pour assurer la qualité de la soudure, avec des mesures strictes de contrôle de la qualité. Le bord inférieur de la plaque supérieure intègre des raidisseurs verticaux et horizontaux formant un panneau de pont orthogonal, optimisant les propriétés mécaniques dans les deux directions du pont tout en conservant l'acier.
Variations structurelles
Conception d'une seule boîte:Idéal pour les plus petites largeurs de pont (3 voies) avec un espacement de faisceau de 1,5 m-3m (côte ouverte) ou 2m-4m (côte fermée).
Conception à double boîte:Recommandé pour les ponts plus larges où les dimensions à une seule boîte deviennent peu pratiques pour la production, le transport ou l'installation.
Conception multi-box:Optimal pour les applications avec de petites portées et de grandes largeurs de pont, avec des poutres principales uniformément espacées pour une distribution de charge équilibrée.
Composants structurels
Faisceau longitudinal
Réduit la portée des panneaux de pont en béton armé lorsque l'espacement des faisceaux principaux est grand, tout en améliorant la rigidité du panneau de pont en acier. L'espacement généralement limité à 3M pour les panneaux en béton.
Systèmes de support
Les conceptions multi-boîtes utilisent une prise en charge par boîte en acier. Les supports temporaires du point d'appui avec les prises sont mis en œuvre pour le renforcement structurel lors de l'installation.
Caractéristiques mécaniques
Conçu pour résister à des moments de flexion et des forces concentrées, avec des mesures structurelles, notamment:
- Partitions transversales pour empêcher la distorsion et la flexion latérale
- Rigdifications des côtes pour maintenir la stabilité de la bride de compression
- Renforcement pour la bride de tension pendant la fabrication et l'installation
- Rigdifonnant en ligne pour éviter le flambement sous stress
Applications et avantages
Applications:Projets d'infrastructures ferroviaires sur la route, les rails et à grande vitesse nécessitant des solutions durables et longues.
Avantages clés
- La grande largeur de bride offre une résistance à la flexion exceptionnelle
- Raideur de torsion supérieure pour les applications de pont incurvées
- Construction légère avec des économies en acier importantes
- Raideur élevée en flexion et en torsion
- Installation rapide avec une maintenance simplifiée
- Capacité de formation de faisceau continu
- Design moderne et esthétique