Un pont en arc en acier utilise une structure en arc principalement en acier pour supporter le poids et les forces des charges de trafic, les distribuant uniformément aux supports à chaque extrémité (culées ou piliers).

• Anneau d'arc
• Tige de suspension (ou colonne d'arc)
• Tige d'attache
• Poutre de pont

• Forme de la section : Arc en caisson d'acier, arc en tube d'acier, arc en treillis d'acier
• Posture spatiale : Nervures d'arc parallèles, nervures d'arc en panier, nervures d'arc en papillon
• Position de la chaussée : Type de support supérieur, intermédiaire et inférieur
• Disposition de la flèche : Flèche verticale parallèle, flèche inclinée, flèche en treillis

Pont en arc à système simple : Seul l'anneau d'arc supporte les forces, la poussée étant directement gérée par les piliers/fondations.

Pont en arc à système combiné : La poutre de la chaussée et l'arc fonctionnent ensemble pour supporter la charge.

Élément porteur principal qui résiste principalement à la pression axiale avec un certain moment de flexion. Disponible en configurations en caisson, en tube ou en treillis.

Transfère les charges du tablier aux nervures d'arc. Disponible en configurations rigides (tube/section d'acier) ou flexibles (fil d'acier haute résistance).

Supporte la poussée de l'arc dans les systèmes sans poussée, gérant une tension axiale importante.

Améliore la rigidité et la stabilité transversales, avec des configurations courantes comprenant des supports en forme de K, en forme de X et en forme de mètre.

• Axe de l'arc : Généralement ligne d'arc, parabole quadratique ou chaînette
• Rapport portée/flèche : Généralement 1/4~1/7 (1/4~1/5 pour les arcs en treillis)
• Variation de hauteur : Configurations de hauteur égale ou variable

• Capacité de longue portée avec une résistance et une durabilité supérieures
• Construction rapide grâce à des composants préfabriqués
• Idéal pour les ponts routiers, ferroviaires et piétonniers
• Particulièrement adapté aux applications lourdes et aux aménagements à deux étages