Pont roulant à double poutre, facile à utiliser, 100 tonnes, 22 m, pour atelier
Caractéristique |
Grue de style européen A5 |
Classification de service |
A5 (Usage intensif/lourd) |
Conception structurelle |
Plus légère mais plus solide grâce à des structures en acier optimisées et à une soudure de précision. |
Mécanisme de levage |
Treuil haute performance (par exemple, conception modulaire) avec des vitesses plus rapides et une durée de vie plus longue. |
Chariots d'extrémité |
Conception compacte, à faible hauteur libre, avec des roues en 42CrMo pour un déplacement plus fluide. |
Système de contrôle |
Contrôle de fréquence avancé (VFD) pour une précision |
Maintenance |
Maintenance réduite grâce à des composants de qualité supérieure |
Durée de vie |
Composants ; durée de vie plus longue, même dans des conditions exigeantes. |
Coût |
Investissement initial plus élevé, mais coût total de possession (TCO) plus faible. |
1. Structure de la poutre
Poutre principale de type caisson à double couche : une plaque d'acier à haute résistance de 30 à 40 mm d'épaisseur (Q345B ou supérieure) est soudée dans un caisson fermé, et des nervures de raidissement longitudinales + des cloisons transversales sont ajoutées à l'intérieur, avec une capacité anti-déflexion de ≤S/1200 (déformation à pleine charge au milieu de la portée<10cm>
Pré-flèche : La flèche préfabriquée de la poutre principale est ≥1.4S/1000 (par exemple, une pré-flèche de 168 mm pour une portée de 120 m), ce qui compense le risque de déformation permanente.
2. Poutre d'extrémité et mécanisme de marche
Portance à huit ou seize roues : La poutre d'extrémité utilise quatre ensembles de chariots d'équilibrage (2 à 4 roues par ensemble), et la pression des roues est uniformément répartie sur la voie, avec une pression maximale par roue de ≤45 tonnes.
Roues de grand diamètre : Diamètre de roue en acier forgé allié ≥Φ1000mm, dureté de trempe de la bande de roulement HB≥320.
Entraînement complet à quatre coins : Le modèle à 16 roues est équipé de 8 unités d'entraînement trois-en-un indépendantes (moteur + réducteur + frein), avec une erreur de précision de synchronisation <0,1%.
3. Surveillance de l'état structurel
Des capteurs de déformation à fibre optique sont disposés aux points clés de la poutre principale pour surveiller les changements de contrainte en temps réel (arrêt automatique en cas de dépassement de la limite).
Système de surveillance du tassement des voies (précision ±1 mm).
4. Sécurité électrique
Système de contrôle PLC à trois canaux : deux ensembles de contrôle principal + 1 ensemble de sauvegarde à chaud, temps de commutation en cas de panne <50ms.
Plage de tolérance des fluctuations de tension : ±15 % (équipé d'une alimentation stabilisée).
5. Protection de fonctionnement
Système anti-collision tridimensionnel laser : portée de détection 30 m, génération automatique de barrière électronique virtuelle.
Tampon hydraulique d'extrémité + bloc d'absorption d'énergie en polyuréthane (énergie d'absorption ≥50kJ).