La suspension d'air de 4F0616039AA Front Shock Absorbers Compatible Audi se pavane A6 4F2 C6

Détail rapide

Cette offre inclut un nouvel amortisseur des pièces d'auto de HONGGU
Cet amortisseur répond aux mêmes impératifs techniques que l'original.
Chaque contrefiche d'air a été examinée selon un rapport des essais.
C'est la grande différence aux reproductions simples !
Seulement un produit examiné par 100% et l'installation professionnelle de lui s'assure que votre véhicule offre encore le même confort de tour qu'avec une cloison originale de pièce de rechange.

Valve intérieure active dans l'amortisseur.
Ceci signifie que cet amortisseur réagit activement au confort moteur que vous choisissez.
Vous obtenez un amortisseur de suspension d'air avec la CDC atténuant la fonction (contrôle d'atténuation continu).
Amortisseur hydraulique, avec la valve interne.
Fed par un système complexe de capteur, le boîtier de commande change son mode de fonctionnement
- dépendant de la surface de la route,
- dépendant du style de l'entraînement,
- en dépendant du mode du système de dynamique d'entraînement « conduisez choisi ».
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Peut être installé dans les véhicules suivants :
Audi A6 (4F2, C6) 04,2004 - 08,2011
Audi A6 Avant (4F5, C6) 11,2004 - 08,2011
Audi A6 Allroad (4FH, C6) 03,2006 - 08,2011
Quattro d'Audi S6 (4F2,4F5 C6) 03,2006 - 08,2011
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Numéro de la pièce disponible original :
4F0616039AA, 4F0616039S, 4F0616039, 4F0616039T, 4F0616039R, 4F0616039Q, 4F0616039P, 4F0616039N, 4F0616039M, 4F0616039J
Référence : AS-2817

Caractéristiques

Quelle est une suspension d'air se pavane ?

Comme point de départ, il est important de discuter ce qui est suspension d'air et comment il diffère des systèmes de la suspension traditionnels ? La principale différence entre un choc ou une contrefiche traditionnel est qu'ils ont un mécanisme de amortissement réglé à une certaine sensation de contrôle de tour tandis qu'un système de la suspension d'air utilise un compresseur d'air en combination avec des contrefiches d'air et des airbags de suspension pour commander la sensation du tour.

La suspension d'air a plusieurs avantages par rapport aux chocs traditionnels et aux contrefiches. Le premier est que le confort du roulement est souvent commandé par le conducteur du véhicule. Par conséquent, si vous voulez un tour plus doux vous pouvez placer votre système de la suspension d'air pour livrer cela et vice versa si vous recherchez un tour plus raide et plus approximatif. Le deuxième avantage est que vous pouvez commander la taille de tour, quelques systèmes sont avancés c'est-à-dire qu'ils contrôle automatique ceci pour vous. L'avantage final d'un système de la suspension d'air est gestion de poids. Si vous chargez le dos de votre SUV avec un grand nombre d'épiceries du magasin, le système de la suspension d'air ou s'ajuste automatiquement pour le manipuler ou vous pouvez manuellement l'ajuster. Pour des chocs traditionnels et se pavane le niveau du rebond est placé et donc n'importe ce que le poids de votre charge est, vous devez coller avec lui. Ceci crée souvent une extrémité arrière de fléchissement en supportant une charge lourde.

Tandis qu'un système de la suspension d'air est plus complexe, les avantages sont clairs. Le système est composé des contrefiches d'un compresseur central aussi bien que d'air de suspension d'air dans un airbag à chaque roue. Le compresseur d'air a pressurisé les contrefiches d'air comme nécessaire pour commander la sensation. D'autres composants peuvent être vus dans le diagramme ci-dessus, qui sont principalement des compagnies aériennes pour transférer la pression et des dessiccateurs (filtre) d'accomplir le système.