Nouveaux amortisseurs pneumatiques arrière A8 D5 pour suspension pneumatique Audi 4N40616001B 4N40616002B

Amortisseurs pneumatiques pour Audi A8 D5

Amortisseur pneumatique pour A8 D5

Amortisseur Air Suspension pour Audi A8

Amortisseur à suspension pneumatique pour Audi A8 D5

Suspension pneumatique pour Audi A8 D5

Détail rapide

Numéro de norme OEM :

4N4616001B 4N4616001E 4N4616001F 4N4616002B 4N4616002E 4N4616002F

1. À propos du système de suspension pneumatique du véhicule Audi A8
Lorsque le véhicule roule sur la route, les roues seront affectées par la force d'impact à travers les irrégularités, qui sont transmises au corps par le système de suspension et de suspension des roues, et le rôle de la suspension de la voiture est d'absorber et de dissoudre cet impact Obliger.D'une manière générale, le système de suspension automobile doit être divisé en deux parties : ressort et système d'amortissement des vibrations, sous le rôle de ces deux systèmes, les exigences d'utilisation suivantes peuvent être satisfaites : 1. Sécurité de conduite : maintenir les roues en contact avec le sol, ce qui est d'une grande importance pour assurer le freinage et la direction ;
2. Confort de conduite : réduire fortement la charge défavorable aux membres et éviter d'abîmer les objets de précision transportés ;
3. Sécurité au travail : protégez les pièces de la voiture contre les charges excessives.
Pendant le processus de conduite du véhicule, en plus de la force qui fait vibrer le corps de haut en bas, il y aura également une force qui fait bouger et vibrer le corps dans la direction des trois axes de coordonnées de l'espace.Outre les caractéristiques cinématiques de l'essieu, la suspension automobile a une influence décisive sur ces mouvements et vibrations, de sorte que l'adaptation précise du système de ressort et du système d'amortissement est d'une importance décisive.
Dans le processus de conduite et d'utilisation des voitures modernes, de nouvelles exigences ont été mises en avant pour la sécurité et le confort de conduite des véhicules, de sorte que la quatrième génération A8 du segment D d'Audi est équipée d'un nouveau système de suspension pneumatique adaptative basé sur le modèle précédent.

Au sujet de notre compagnie:

1. Nous sommes le top 3 des fabricants professionnels de pièces de suspension pneumatique en Chine.
2. Avantageux dans les amortisseurs à suspension pneumatique, la pompe à compresseur d'air, les kits de réparation, le bloc de soupapes, etc.
3. Tous nos produits sont de haute qualité et à prix compétitif.
4. Notre usine s'est concentrée sur les pièces automobiles depuis plus de 12 ans.
5. Notre liste de produits convient pour Mercedes Benz, Audi, BMW, Land Rover, Volkswagen, Porsche, Bentley, Jaguar, GMC, Jeep, Rolls-Royce, compresseur, etc.
6. OEM et ODM sont disponibles pour soutenir nos clients
7. La capacité de production mensuelle est de 5000 pièces.
8. Si la quantité de commande est importante, le prix peut être négocié
9.La plupart de nos produits sont exportés.L'Europe, le Moyen-Orient, l'Europe du Nord, l'Europe de l'Est et l'Amérique du Nord sont nos principaux marchés.Asie du Sud-Est, marché asiatique également disponible.
10. Tous nos produits sont 100% neufs.
11. Les marchandises seront testées (test de fuite d'air à 100 %, test de fatigue, etc.) avant l'expédition.
12. La plupart de nos produits sont en stock, nous pouvons expédier les marchandises en peu de temps après réception du paiement.
13. Garantie : 12 mois

Foshan Shunde HongGu Auto Parts Co., Ltd.

Qu'est-ce qu'un amortisseur à air
D'autres voitures ont des limites de contrôle et un confort plus élevés.Nous utilisons le système de suspension pneumatique airmatic.dc équipé sur maybach pour montrer le changement de printemps.Le coefficient élastique du ressort est ajusté par le flux d'air dans le ressort en caoutchouc.Lorsque la route à ondes courtes ou à grande vitesse est pliée, la partie de la chambre à gaz est verrouillée et le débit d'air est réduit lorsque la cavité de la feuille est pressée, de sorte que le ressort est difficile à réduire l'ondulation du corps et à améliorer le corps la stabilité.Sur les routes ordinaires, tout l'air peut circuler librement, lorsque la lumière est pressurisée, le débit d'air est augmenté, offrant ainsi un ressort souple et un maximum de confort de voyage.L'air dans la suspension pneumatique de Maybach maintient toujours la pression de 6-10 bar.La suspension pneumatique intègre également les techniques traditionnelles de levage du châssis.Lors de la conduite à grande vitesse, la hauteur du corps est automatiquement réduite, augmentant ainsi les performances de conception pour assurer une bonne stabilité de conduite à grande vitesse tout en réduisant la résistance au vent et la consommation de carburant.Lentement sur la route cahoteuse, le châssis est automatiquement élevé pour améliorer les performances.De plus, le système de suspension pneumatique peut également maintenir automatiquement la hauteur du corps, quelle que soit la pleine charge à vide, la hauteur du corps peut constamment constamment, donc dans n'importe quelle charge, la course du ressort du système de suspension est conservée, de sorte que le les caractéristiques de l'amortisseur ne seront pas sensiblement affectées.Par conséquent, même s'il est à pleine charge, le corps est également facile à contrôler.Il s'agit en effet d'un bond en avant dans la technologie des plates-formes.Tout en adoptant une conception similaire, les techniques de chaque fabricant sont complètement différentes.Benz est le prédécesseur de la technologie de suspension pneumatique.C'est la première fois qu'il place le levave en caoutchouc dans le boîtier métallique, de sorte que les caractéristiques d'élasticité de la cavité cutanée soient proches du remplacement, et une fibre spéciale a également été ajoutée dans la chambre inférieure, provoquant ainsi la lumière Plus robuste et plus longue durée de vie .Sur cette base, AUDI modifie le sens de disposition des fibres, de sorte que le ressort du ressort soit encore amélioré, etc. Il existe également différents fabricants dans des indicateurs spécifiques de certains levages de châssis.Par exemple, Maybach et Phaton ont automatiquement chuté de 1,5 cm à la vitesse du véhicule, et lorsque la vitesse du véhicule est retombée à 70 km / h, la carrosserie est revenue à une hauteur normale et les deux indicateurs de vitesse de A8 étaient de 120 km / h et 100 km / h , en mode d'absorption automatique des chocs et la hauteur du corps inférieure à 2,5 cm et 2 cm respectivement.Si vous rencontrez une surface de route très sérieuse, le châssis des trois voitures peut s'élever de 2,5 cm à la hauteur normale.En plus d'une variété de hauteurs de carrosserie, Phaeton, Maybach et A8 peuvent également sélectionner automatique, confortable, relevable et Sport et d'autres damas tels que automatique, confortable, relevable et Sport à travers la voiture.Ils peuvent fournir des amortisseurs de dureté différente pour répondre aux différents besoins de conduite.Bien entendu, seuls les ressorts pneumatiques et amortisseurs assembrenes ne permettent pas d'atteindre les formes ci-dessus, et la coopération d'un grand nombre de composants supplémentaires est également nécessaire.Ceux-ci comprennent des compresseurs d'air, des accumulateurs, des unités de commande, des capteurs de hauteur de corps de pont avant et arrière, 3 capteurs d'accélération de corps différentiels et quatre ressorts pneumatiques étendant des capteurs d'accélération, etc.Le capteur transmettra le signal collecté à l'unité de commande, et l'unité de commande est calculée pour ajuster la dureté du ressort pneumatique et l'amortissement de l'amortisseur, obtenant ainsi l'état élastique le plus idéal.Cela semble un processus très complexe qui n'a que des dizaines de microsecondes dans l'ensemble du système.Par conséquent, le système de suspension pneumatique peut faire des réactions opportunes et appropriées à chaque action minute de la roue.

Mots-clés de pompe de compresseur d'air :