L'herméticité flottant les pare-chocs pneumatiques de bateau du caoutchouc naturel d'amortisseur avec CCS a autorisé

Herméticité flottant l'amortisseur pneumatique

L'herméticité flottant l'amortisseur pneumatique, également appelé l'amortisseur de Yokohama, a été employée dans le port, le port, et les opérations maritimes pendant des décennies depuis qu'elle a été développée en 1958. Avec le développement de la technologie de bateau, cette herméticité flottant l'amortisseur pneumatique est employée intensivement dans des opérations de transfert et amarrage navire-navire de bateau et des opérations de amarrage à quai. Elle est toujours considérée comme un tampon pour réduire le choc dans l'intervalle dû à son excellente représentation de grandes élasticité et abrasion-résistance.

L'herméticité flottant les amortisseurs pneumatiques sont divisées en trois types, y compris le type de bride, le type hydropneumatique, et la chaîne et le type net de pneu. Chaque type joue un rôle critique en protégeant la sécurité des opérations marines.

Entièrement conforme avec la norme ISO17357, l'herméticité de Jerryborg flottant les approvisionnements pneumatiques d'amortisseur avec un grand choix de caractéristiques et de dimensions pour remplir les demandes du client et les différentes conditions d'application.

Herméticité flottant l'avantage pneumatique d'amortisseur

1. Absorbez plus d'énergie et réduisez l'impact défavorable sur le bateau

2. Adaptez à la marée.

3. Sans risque surcharge.

4. Léger et facile à installer.

5. Facile à maintenir.

6. Longue durée de vie.

7. Différentes tailles peuvent être adaptées aux besoins du client sur les exigences de client.

Des amortisseurs pneumatiques de bateau sont principalement classifiés dans trois types comme suit :

1. Amortisseur pneumatique de bateau avec le filet de chaîne et de pneu

Avec le filet de chaîne et de pneu couvrant le corps d'amortisseur, l'amortisseur pneumatique de bateau peut réduire les dommages du frottement et l'abrasion provoquée par le contact direct. Par conséquent il est très utilisé dans les endroits avec la variation compliquée et instable de marée, telle que des opérations navire-navire (STS) et du bateau-à-dock (DST). En outre, quant au pneu protecteur, Jerryborg offre quatre types de pneus avec différentes tailles et épaisseurs pour que les clients choisissent de.

2. Lancez le type amortisseur pneumatique de bateau

Lancez le type l'amortisseur que pneumatique de bateau sera relié à une chaîne de type ou à un câble d'ancrage avec un dispositif de levage sur les deux extrémités.

3. Type pneumatique hydraulique amortisseur de bateau

L'amortisseur hydropneumatique de bateau est habituellement employé comme pare-chocs avec des sous-marins et d'autres plates-formes semisubmersibles. Il peut être installé verticalement dans la cause de l'eau qu'il a remplie avec de l'eau l'air et à l'intérieur et équipé d'un contrepoids.

Tous ces amortisseurs pneumatiques de bateau mentionnés ci-dessus sont disponibles habituellement dans le noir, la couleur est également adaptés aux besoins du client sur votre requête. Jerryborg offre les amortisseurs pneumatiques de bateau avec de diverses tailles de diamètre s'étendant de 500mm à 4500mm, longueur s'étendant de 1000mm à 9000mm.

Herméticité flottant la structure d'amortisseur pneumatique

①Couche en caoutchouc externe

L'herméticité flottant les amortisseurs pneumatiques sont couvertes par la couche externe faite de caoutchouc naturel. Ce composé en caoutchouc est assez fort pour protéger la couche intérieure et la couche de synthétique-corde contre les dommages des forces externes et des conditions atmosphériques graves dues à sa résistance élevée à élasticité et à abrasion.

②couche de Synthétique-pneu-corde

La couche de Synthétique-pneu-corde est faite de tissus de synthétique-pneu-corde, comparé au tissu synthétique de toile et le tissu synthétique de ceinture, cette couche de renfort exécute mieux la fatigue-résistance et pression-en se tenant.

③Couche en caoutchouc intérieure

La couche intérieure est conçue pour sceller l'air à l'intérieur de l'amortisseur.

Caractéristiques d'herméticité flottant l'amortisseur pneumatique

50 tailles standard pneumatiques :

80 tailles standard pneumatiques :

Note :

1. Les figures sur la table sont conformes aux conditions d'ISO17357-1 : 2014.

2. Le poids de corps et de filet d'amortisseur peut varier ±10%.

3. Les tailles spéciales sont disponibles sur demande.

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