Pipe en acier inoxydable DN100 DN200 DN300
Nom de l'article
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Pièces/tubes en acier inoxydable sans soudure
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Grade d'acier
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201,202,301,302,303,304,304L,309,309S,310S,316- 316L904L2205 2507ect.
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La norme
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Pour l'utilisation de l'un des systèmes suivants:
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Surface
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2B/BA/8K/NO.4/SB/Ligne de cheveux/En relief
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Épaisseur de paroi
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0.3 mm à 250 mm
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Diamètre extérieur
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5 mm à 2500 mm
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Longueur
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800 mm,4000 mm,5800 mm, 6000 mm,12000 mm ou selon les besoins
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Conditions de prix
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Les prix de vente sont les prix de vente au détail.
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Conditions de paiement
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T/T, L/C, Paiement global
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Délai de livraison
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5-15 jours dépend de la demande du client et de la quantité
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Exportation vers
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L'objectif est de renforcer la compétitivité de l'UE dans le domaine de l'information et de la communication.
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Le paquet
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Un emballage maritime d'exportation standard ou requis.
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UNS S32750 est un acier inoxydable super duplex conçu pour des applications exigeant une résistance et une résistance à la corrosion exceptionnelles.Super Duplex inoxydable UNS S32750 est une microstructure mixte d'austénite et de ferrite (50/50) qui a une résistance améliorée par rapport aux aciers ferritiques et austénitiquesLe Super Duplex a une teneur plus élevée en molybdène et en chrome, ce qui lui confère une plus grande résistance à la corrosion que les qualités standard de duplex.
L'UNS S32750 est l'acier inoxydable duplex spécialement conçu pour le service dans des environnements agressifs contenant du chlorure.Il a une très bonne résistance à la corrosion localisée et à la fissuration par corrosion par contrainte en combinaison avec une résistance mécanique élevéeIl est largement utilisé dans le pétrole et le gaz, l'hydroélectricité, les navires sous pression, la pâte et le papier, les composants structurels et les pétroliers chimiques.
La composition chimique de l'UNS S32750 (2507) est composée de 25% de chrome, 4% de molybdène et 7% de nickel. chromium and nitrogen contents provide excellent resistance to chloride pitting and crevice corrosion attack and the duplex structure provides 2507 with exceptional resistance to chloride stress corrosion cracking.
Alliage | C | Je sais. | Nom de l'entreprise | P | Cr | Je ne sais pas | N | Je vous en prie. | S | - Je vous en prie. | Le Fe |
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S32750 | 0.03 | 0.8 | 1.2 | 0.035 | 24.0 à 26.0 | 6.0 à 8.0 | 0.24 à 0.32 | 3.0 à 5.0 | 0.02 | 0.5 | Le ballon |
Résistance à la traction, Mpa (Ksi), min | Résistance au rendement, MPa (Ksi), min | L'allongement, %, min | Dureté, Brinell HB |
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795 (116) | 550 (80) | 15 | 310 Max |
Le duplex S32750 possède d'excellentes propriétés mécaniques.Les économies de poids qui en résultent peuvent réduire considérablement le coût global de fabrication.
Le Parlement européen Résultats |
États-Unis Pour l'ASTM |
L'Allemagne DIN |
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X2CrNiMoN25-7-4 | S.N.U.S. S32750: Les produits de base | 1.4410 |
Questions fréquentes
Q1: Offrez-vous des échantillons gratuits?
R: Bien sûr, nous sommes heureux de vous envoyer des échantillons gratuits pour votre évaluation. Mais pour l'instant, nous avons besoin que vous payiez les frais de livraison de votre côté si vous souhaitez avoir nos échantillons.
Q2:Combien de temps votre délai de livraison?
R: En général, notre délai de livraison est de 7 jours, et peut être plus long si la quantité est extrêmement importante ou si des circonstances particulières se produisent.
Q3: Puis-je aller à votre usine pour visiter?
R: Bien sûr, nous accueillons les clients du monde entier pour visiter notre usine.
Q4:Le produit fait-il l'objet d'une inspection de qualité avant le chargement?
R: Bien sûr, tous nos produits sont strictement testés pour la qualité avant l'emballage,et les produits non qualifiés seront détruits et les clients peuvent désigner des tiers pour inspecter les produits avant le chargement aussi.
Q5:Comment emballer les produits?
R: Emballage standard pour l'exportation en mer, la couche intérieure a une couche extérieure en papier imperméable à l'eau avec un emballage en fer et est fixée avec une palette en bois de fumigation.Il peut protéger efficacement les produits de la corrosion et de divers changements climatiques lors du transport maritime.