Description de produit

le rond 1.8T a formé le convertisseur catalytique pour Jetta, golf, nouveau scarabée 00-06

Utilisez ce convertisseur catalytique de matériel de rechange de haute qualité et directe d'ajustement pour remplacer les convertisseurs rouillés ou endommagés. Ce convertisseur a un tuyau de descente intégré qui s'accroche directement au collecteur d'échappement et peut être installé sans soudure.

Ajustements et compatibilités

moteurs 1.8T dans Jetta 2000-2005, golf 2000-2006, nouveau scarabée 2001-2005

Un convertisseur catalytique est un dispositif de contrôle des émissions d'échappement qui réduit les gaz toxiques et les polluants en gaz d'échappement d'un moteur à combustion interne dans les polluants moins-toxiques en catalysant une réaction redox (une oxydation et une réaction de réduction). Des convertisseurs catalytiques sont habituellement utilisés avec des moteurs à combustion interne remplis de combustible par l'essence ou diesel-y compris les moteurs fonctionnants avec un mélange pauvre aussi bien que les appareils de chauffage et les fourneaux de kérosène.

Application de convertisseur catalytique :

Bien que des convertisseurs catalytiques le plus généralement soient appliqués aux dispositifs d'échappement dans des automobiles, ils sont également employés sur les générateurs, les chariots élévateurs, l'équipement minier, les camions, les autobus, les locomotives, et les motos électriques. Ils sont également employés sur quelques fourneaux en bois pour commander des émissions. [5] c'est habituellement en réponse à la réglementation gouvernementale, par le règlement environnemental direct ou par des règlements de santé et sécurité.

Les convertisseurs catalytiques exigent une température de 800 degrés de Fahrenheit (°C) 426 pour convertir efficacement les gaz d'échappement néfastes en gaz inertes, tels que la vapeur de dioxyde de carbone et d'eau. Par conséquent, ils sont placés aussi étroitement au moteur comme possible.

Types

Bi-directionnel

, A parfois appelé un « oxi-chat ») un convertisseur catalytique bidirectionnel (ou « oxydation » a deux tâches simultanées :

Oxydation d'oxyde de carbone au dioxyde de carbone : 2 CO + O2 CO2 DU → 2
Oxydation des hydrocarbures (non brûlés et a partiellement brûlé le carburant) au dioxyde de carbone et à l'eau : CxH2x+2 + [(3x+1)/2] O2 CO2 de → x + (x+1) H2O (une réaction de combustion)
Ce type de convertisseur catalytique est très utilisé sur les moteurs diesel pour réduire des émissions d'oxyde de carbone d'hydrocarbure et. En raison de leur incapacité de commander des oxydes de l'azote, ils ont été remplacés par les convertisseurs à trois voies.

À trois voies

Les convertisseurs catalytiques à trois voies (TWC) ont l'avantage supplémentaire de commander l'émission de l'oxyde nitrique (PAS) et du dioxyde d'azote (NO2) (chacun des deux ensemble abrégés avec le NOx et ne pas être confondu avec du protoxyde d'azote (N2O)), qui sont des précurseurs aux pluies acides et au brouillard enfumé.

Depuis 1981, (oxydation/réduction) des convertisseurs catalytiques « à trois voies » ont été utilisés dans des systèmes de contrôle d'émission de véhicule aux Etats-Unis et au Canada ; beaucoup d'autres pays ont également adopté les règlements rigoureux d'émission de véhicule qui exigent en effet les convertisseurs à trois voies sur les véhicules à moteur à essence. Les catalyseurs de réduction et d'oxydation sont typiquement contenus dans un logement commun ; cependant, parfois, ils peuvent être logés séparément. Un convertisseur catalytique à trois voies a trois tâches simultanées.

Emballage et livraison de convertisseur catalytique :

Composants relatifs d'échappement : Résonateur et silencieux inoxydables/aluminisés d'échappement dans douzaine modèles et dimensions

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