Description de convertisseur catalystic :

Situé dans le pot d'échappement après le collecteur d'échappement et avant le silencieux, son but est de convertir les hydrocarbures non brûlés dans les gaz d'échappement en éléments inoffensifs avant qu'ils écrivent l'environnement. La coquille de convertisseurs catalytiques est faite d'acier tout comme un silencieux, mais à l'intérieur elle est beaucoup différente. Les matériaux de catalyseur qui enduisent une structure comme un nid d'abeilles en céramique réagissent avec les gaz néfastes tels que l'oxyde d'azote et l'oxyde de carbone. Après la réaction avec les matériaux de catalyseur qui enduisent le nid d'abeilles, les gaz d'échappement à passer sans danger dans l'environnement. Quand un moteur ne tourne pas correctement et les hauts niveaux des polluants ou du carburant non brûlé sont dans le gaz d'échappement, le convertisseur catalytique ne peut pas continuer. Le feu vif les niveaux résultent ces dommages le nid d'abeilles, ou les catalyseurs peuvent devenir empoisonnés par les substances qui les rendent inefficaces. Quand cela se produit, le convertisseur catalytique doit être remplacé.

Application de convertisseur catalytique :

Bien que des convertisseurs catalytiques le plus généralement soient appliqués aux dispositifs d'échappement dans des automobiles, ils sont également employés sur les générateurs, les chariots élévateurs, l'équipement minier, les camions, les autobus, les locomotives, et les motos électriques. Ils sont également employés sur quelques fourneaux en bois pour commander des émissions. [5] c'est habituellement en réponse à la réglementation gouvernementale, par le règlement environnemental direct ou par des règlements de santé et sécurité.

Les convertisseurs catalytiques exigent une température de 800 degrés de Fahrenheit (°C) 426 pour convertir efficacement les gaz d'échappement néfastes en gaz inertes, tels que la vapeur de dioxyde de carbone et d'eau. Par conséquent, ils sont placés aussi étroitement au moteur comme possible.

Types

Bi-directionnel

, A parfois appelé un « oxi-chat ») un convertisseur catalytique bidirectionnel (ou « oxydation » a deux tâches simultanées :

Oxydation d'oxyde de carbone au dioxyde de carbone : 2 CO + O2 CO2 DU → 2
Oxydation des hydrocarbures (non brûlés et a partiellement brûlé le carburant) au dioxyde de carbone et à l'eau : CxH2x+2 + [(3x+1)/2] O2 CO2 de → x + (x+1) H2O (une réaction de combustion)
Ce type de convertisseur catalytique est très utilisé sur les moteurs diesel pour réduire des émissions d'oxyde de carbone d'hydrocarbure et. En raison de leur incapacité de commander des oxydes de l'azote, ils ont été remplacés par les convertisseurs à trois voies.

À trois voies

Les convertisseurs catalytiques à trois voies (TWC) ont l'avantage supplémentaire de commander l'émission de l'oxyde nitrique (PAS) et du dioxyde d'azote (NO2) (chacun des deux ensemble abrégés avec le NOx et ne pas être confondu avec du protoxyde d'azote (N2O)), qui sont des précurseurs aux pluies acides et au brouillard enfumé.

Depuis 1981, (oxydation/réduction) des convertisseurs catalytiques « à trois voies » ont été utilisés dans des systèmes de contrôle d'émission de véhicule aux Etats-Unis et au Canada ; beaucoup d'autres pays ont également adopté les règlements rigoureux d'émission de véhicule qui exigent en effet les convertisseurs à trois voies sur les véhicules à moteur à essence. Les catalyseurs de réduction et d'oxydation sont typiquement contenus dans un logement commun ; cependant, parfois, ils peuvent être logés séparément. Un convertisseur catalytique à trois voies a trois tâches simultanées.

Emballage et livraison de convertisseur catalytique :

Exposition d'usine :

Composants relatifs d'échappement :  Résonateur inoxydable/aluminisé d'échappement et astuce de silencieux formé ovale ou rond et d'échappement.

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