Type navire-navire de Marine Rubber Fenders Tire Net d'amarrage

Lancement de produit

L'amortisseur en caoutchouc marin est également connu en tant qu'amortisseur en caoutchouc pneumatique. Il était fiest inventé par le fabricant de YOKOHAMA, ainsi il a maintenant également appelé des amortisseurs de Yokohama. Après des années d'amélioration, les amortisseurs en caoutchouc pneumatiques en caoutchouc de Shunhang ont employé le technilogy spécial et le matériel, le fait pour avoir une meilleure représentation.

Marine Rubber Fender Types Are a défini comme suit :
1. type je — de type filet ;
2. type que je choisis — de type filet et une extrémité sans l'ouverture de bride et aucune pièces en métal.
3. type II — de type bride.

Caractéristique

●Pression externe d'incidence de ● de résistance à l'usure

●Durée de vie de vieillissement de ● de résistance longue

●Stockage facile de bon d'air ● d'étanchéité

●Non installation simple de ● de déformation

Spécifications de l'amortisseur en caoutchouc de bateau

Besoins en matériaux en caoutchouc externes et intérieurs des amortisseurs en caoutchouc de bateau

Caractéristique de Shunhang Marine Rubber Fenders

1. Des amortisseurs en caoutchouc marins de Shunhang sont conçus, construit selon ISO17357

2. Technologie : Enroulement global, anti haute pression, anti-déflagrante

Nos amortisseurs en caoutchouc marins peuvent soutenir la pression 1,5 fois que la technologie commune de chevauchement ordinaire de technologie.

3. Matière première de notre amortisseur en caoutchouc marin

Tissu en nylon plongé en caoutchouc de corde, 1260D9091 (1*2) et caoutchouc naturel, en caoutchouc (une certaine usine employer le nylon avec la force moins de tension, et un caoutchouc repris). Tout le caoutchouc que nous employons est le caoutchouc naturel, non n'importe quel caoutchouc repris.
Selon notre feedback de la clientèle, nous avions amélioré la représentation de notre caoutchouc, le vieillissement du caoutchouc a été considérablement améliorés maintenant. Notre caoutchouc a été examiné à -40℃, la résistance à la traction à la température normale est 18.4MPa.After -40℃, 120 heures examinant, la résistance à la traction est 15.9MPa, là n'est aucun changement évident d'aspect.
Notre amortisseur en caoutchouc pneumatique sont également employés au Canada, en Russie etc. Après six mois, le feedback de la clientèle est nos amortisseurs pneumatiques en caoutchouc sont toujours de se comporter bien, là n'est aucun changement évident sur la surface.

4. Le filet externe de chaîne et de pneu.
Enchaînez - nous avons la chaîne galvanisée à chaud et la chaîne d'acier inoxydable selon la demande du client
Bandez-nous ont le pneu de camion, le pneu d'OTR et le pneu d'avions selon la demande du client.
Tous les filets de chaîne et de pneu équipés des dispositifs d'accrochage appropriés, du pivot et de la douille en caoutchouc etc.

5. Conçus de notre amortisseur en caoutchouc marin est 6 à 10 ans

6. Notre période de garantie est de 24 mois.

FAQ :

Q1 : Quel est votre MOQ ?

Réponse : Le MOQ de notre amortisseur en caoutchouc marin est 1pc.

Q2 : Quelle est la durée de vie de vos amortisseurs en caoutchouc marins ?

Réponse : La durée de vie conçue de nos amortisseurs en caoutchouc marins est de 6 à 10 ans

Q3 : Quelle est votre période de garantie ?

Réponse : Notre période de garantie est de 2 ans. nous voulons responsable du repairment ou remplaçons les neufs pour vous s'il s'avérait être notre problème de qualité.

Q4 : Pouvez-vous recommander les amortisseurs en caoutchouc marins appropriés pour moi ?

Réponse :  Dites-svp nous que votre information de bateau, comme le fabricant expérimenté, nous recommanderons la taille et la quantité appropriées pour vous.

Q5 : Quel certificat aimable vous pouvez fournir.

Réponse : La BV, le GV, l'ABS etc.certificate est disponible