Il existe plusieurs catégories de matériaux de construction navale disponibles, avec des variations d'épaisseur, de largeur et de longueur/diamètre intérieur.qui est disponible en tranchants et non tranchants. L'épaisseur de la plaque peut varier de 6 mm à 50 mm, tandis que la largeur peut varier de 1500 mm à 3000 mm. La longueur de la plaque dépend du fait qu'elle ait des bords tranchants ou non tranchants,d'une longueur de coupe comprise entre 3000 mm et 15000 mm et d'une longueur de coupe comprise entre 1300 mm et 3000 mm.

Une autre catégorie de matériau de construction navale est la bobine de construction navale, qui est également disponible en bords tranchants et non tranchants.la largeur peut varier de 1500 mm à 2000 mmLa longueur de la bobine avec les bords de coupe peut varier de 760+20 mm à 760-70 mm, tandis que la longueur de la bobine sans bords de coupe est comprise entre 1510 mm et 2010 mm.

Paramètres techniques:

Il existe plusieurs catégories d'acier utilisées à diverses fins dans la construction et dans d'autres industries.Chaque qualité a des exigences spécifiques pour sa composition chimique afin de respecter certaines normes de performance.

Cette qualité d'acier exige une teneur maximale en carbone de 0,22% et la teneur en manganèse doit être supérieure ou égale à 2,5 fois la teneur en carbone.10% et 0La teneur maximale en soufre est de 0,40%, et il n'est pas exigé de teneur en aluminium, niobium ou vanadium.

L'acier de qualité B a une teneur maximale en carbone de 0,21% et la teneur en manganèse doit être comprise entre 0,60% et 1,00%.et la teneur maximale en phosphore est de 0La teneur maximale en soufre est de 0,40%, et il n'est pas exigé de teneur en aluminium, niobium ou vanadium.

Les aciers de catégorie D et E ont une teneur maximale en carbone de 0,21% et la teneur en manganèse doit être comprise entre 0,60% et 1,00%.et la teneur maximale en phosphore est de 0La principale différence entre les catégories D et E réside dans la teneur maximale en soufre; pour la catégorie D, elle est de 0,04%, tandis que pour la catégorie E, elle est de 0,04% mais avec une teneur minimale en aluminium de 0,015%.

Ces types d'acier ont une teneur maximale en carbone de 0,18% et la teneur en manganèse doit être comprise entre 0,70% et 1,60%.La principale différence entre A32/D32/E32 et A36/D36/E36 est la teneur en vanadium; A36/D36/E36 exigent une teneur minimale en vanadium de 0,015%, ainsi qu'une gamme de teneurs en aluminium et en niobium.

Applications:

La plaque d'acier de construction navale est un type de plaque d'acier spécialement conçue pour une utilisation dans les projets structurels de construction navale et offshore.La plaque d'acier est traitée par diverses techniques pour s'assurer qu'elle répond à des exigences spécifiques telles que la haute résistance, durabilité et résistance à la corrosion et aux chocs.

Dans les projets de construction navale, la plaque d'acier est utilisée pour construire divers composants du navire tels que la coque, le pont et les cloisons.L'utilisation de cette plaque d'acier spécialisée assure que le navire est suffisamment solide pour résister aux conditions difficiles de l'océan et peut transporter en toute sécurité des marchandises et des passagers..

Dans les projets structurels offshore, la plaque d'acier est utilisée pour construire des plates-formes pétrolières offshore, des plates-formes et d'autres structures.Ces structures sont soumises à de forts courants océaniques et à des conditions météorologiques difficiles et nécessitent un niveau élevé de résistance et de durabilité pour assurer un fonctionnement sûr et une longue durée de vie de la structure..

Emballage et expédition

Les plaques d'acier de construction navale sont emballées dans des palettes ou des paquets en bois avec un revêtement en plastique pour les protéger pendant le transport.

Pour la navigation:

Les plaques d'acier pour la construction navale seront expédiées par fret maritime, le délai de livraison pouvant varier selon la destination et le mode d'expédition choisis par le client.