Transporteur de charge lourde de 160 tonnes Chariot de transfert électrique mobile omnidirectionnel pour l'industrie pétrolière
Il existe de nombreuses options pour les équipements de manutention de matériaux industriels, tels que les grues et les camions diesel.Ils ne peuvent pas résoudre le problème du transport des matériaux d'usine dans l'industrieLe chariot électrique peut compenser les défauts de l'équipement de manutention ci-dessus et est le principal moyen de transport dans l'industrie moderne.Le chariot de transfert électrique comprend le chariot de transfert sans voie et le chariot de transfert ferroviaire, et le mode d'alimentation comprend la batterie, le câble, le diesel, etc. La télécommande sans fil est sûre et pratique.
LeTransporteur de charge lourde de 160 tonnes Chariot de transfert électrique mobile omnidirectionnel pour l'industrie pétrolièreConçu et fabriqué par Remarkable, il adopte le système de volant et de programmation PLC, qui est intelligent et automatique.
Le chariot de transfert sans voie du système de volant a une direction solide, peut se déplacer dans les directions horizontale, verticale et oblique, peut rouler librement et de manière flexible dans toutes les directions,peut tourner à 360 ° à l'origineIl a coopéré avec l'industrie militaire nationale, la défense nationale, l'énergie nucléaire, le pétrole et d'autres clients industriels de premier plan,ainsi que des entreprises intelligentes, et a personnalisé des chariots électriques de transfert avec différentes tailles, charges, roues, couloirs coulissants, ascenseurs, garde-corps et autres plates-formes différentes pour eux.il peut être équipé d'une mesure de largeur infrarouge, pesage, communication sans fil et autres fonctions selon les besoins du client, qui est un équipement de manutention très pratique.
Capacité de charge (t):160T
Taille: 7000*5000*900
Nombre de roues:16
Méthode de direction: direction du volant
Méthode d'alimentation: batterie sans entretien ou batterie au lithium
Paramètres techniques pour les chariots de transport électriques sans voie | ||||||||
charge nominale (t) | 5 | 10 | 15 | 20 | 30 | 40 | 50 | 150 |
charge nominale à impact (t) | 7.5 | 15 | 22.5 | 30 | 45 | 60 | 75 | 225 |
structure du cadre | plaques d'acier soudées, structure de poutre | |||||||
charge maximale des roues (t) | 2.8 | 4.3 | 4.8 | 5.6 | 7.7 | 10 | 12 | 27 |
exigence de terrain | plancher en ciment | plaques d'acier moulues | ||||||
Taille de la table (mm) | 3 000 × 2 000 | 3600 × 2000 | 4000 × 2200 | 4500 × 2200 | 5000 × 2200 | 5500 × 2300 | 6 000 × 2300 | 10 000 × 3000 |
hauteur de l'ensemble du chariot ((mm) | 450 | 530 | 600 | 600 | 650 | 700 | 700 | 1200 |
éclairage au sol ((mm) | 50 | 75 | ||||||
base des roues ((mm) | 1500 | 1700 | 1800 | 2000 | ||||
distance des essieux ((mm) | 2500 | 3100 | 3400 | 3900 | 4300 | 4800 | 5200 | 10000 |
Rayon de virage ((mm) | 2501 | 3101 | 3401 | 3901 | 4301 | 4801 | 5201 | 10001 |
type de virage | tourner en conduisant sans arrêt | |||||||
méthode de commande pour le virage | bouton de commande | |||||||
structure de tournage | mécanique | |||||||
la puissance du moteur ((Kw) | 3.5 | 5 | 6 | 7 | 10 | 12 | 15 | 15 |
le diamètre de la roue ((mm) | F300 x 4 | F350 x 4 | F400 x 4 | F400 x 6 | F500 x 6 | F600 x 8 | ||
Matériau de roue | ZG55+hydropurure | |||||||
vitesse de fonctionnement ((m/min) | 0 à 15 | 0 à 12 | ||||||
principe de freinage | frein électrique magnétique | |||||||
méthode de fonctionnement | avec ou sans fil | |||||||
modèle de batterie | D-250 x 24 | D-33 x 24 | D-400 x 24 | D-440 x 24 | D-250 x 36 | D-330 x 36 | D-440 x 36 | D-600 x 36 |
entretien de la batterie | sans maintenance | |||||||
l'installation du chargeur | installé sur un chariot | à type fractionné | ||||||
fonction de chargeur | charge automatique | |||||||
contrôle radar | 3-0,3 m, arrêt automatique pour les obstacles | |||||||
équipement d'alerte | le son et la lumière | |||||||
autres fonctions | feux tournants, feux de nuit et affichage de puissance |