Tuyau d'ASTM A333 GR.6 SMLS, 2 pouces, SCH 40, 12 mètres, revêtement noir Surafce, extrémités biseautées.
Les tuyaux d'alliage ont les sections creuses et sont employés en grande quantité pour transporter des fluides, tels que le pétrole, le gaz naturel, le gaz, l'eau et certains matériaux solides. Comparé à l'acier solide tel que l'acier rond, le tuyau d'acier d'alliage a léger quand la force de recourbement et de torsion est identique. Le tuyau d'acier d'alliage est un acier économique de section, qui est très utilisé dans la fabrication des parties structurelles et des parties mécaniques, telles que la garniture de forage d'huile, l'arbre d'entraînement d'automobile, le cadre de bicyclette et l'échafaudage en acier utilisés dans la construction. La fabrication des pièces d'anneau avec le tuyau d'acier d'alliage peut améliorer le rapport d'utilisation des matériaux, simplifier le processus de fabrication, matériaux d'économies et de traitement, telles que l'anneau de roulement, douille de Jack des heures et ainsi de suite. Actuellement, le tuyau d'acier a été très utilisé pour fabriquer. Le tuyau d'acier d'alliage est également un matériel indispensable pour toutes sortes d'armes conventionnelles, baril, baril et ainsi de suite doit être fait de tuyau d'acier. Le tuyau d'acier d'alliage peut être divisé en tuyau circulaire et tuyau en forme spéciale selon la forme de la section transversale. Puisque le secteur circulaire est le plus grand dans l'état de la circonférence égale, plus de fluide peut être transporté par le tuyau circulaire. En outre, la section d'anneau sous la pression radiale interne ou externe, la force est plus uniforme, donc, la majeure partie du tuyau d'acier est un tuyau circulaire.
Pour l'acier de haute résistance faiblement allié professionnel, il devrait être marqué à la fin du nombre en acier. Comme l'acier de 16 manganèses, le type particulier d'acier pour le pont est « 16 Mnq », type particulier d'acier pour la poutre « 16 MnL » d'automobile, type particulier d'acier pour le récipient à pression « 16 MnR ».
l'acier de haute qualité devrait être « A » supplémentaire, » à la fin du nombre en acier pour la distinguer de l'acier de haute qualité général.
. Éléments d'alliage principaux en acier, excepté différents éléments microalloy, généralement exprimés comme quelques pour cent. Et quand l'alliage moyen <1.5%, dans les symboles en acier et seuls d'élément sont habituellement marqués, sans indiquer le contenu, mais dans des circonstances exceptionnelles, le symbole d'élément peut également être identifié par le nombre « 1", comme l'acier « 12 CrMoV » et « 12 Cr1MoV », la teneur en chrome de l'ancien sont 0.4-0.6%, ce dernier sont de 0.9-1.2 pour cent, tous les autres ingrédients sont identique, quand le contenu moyen des éléments d'alliage ≥1.5%, ≥2.5%, ≥3.5% ...... Le contenu devrait être marqué après le symbole d'élément, 2,3,4… Par exemple Cr2Ni4WA.18
| norme | le nom d'un magasin | résistance à la traction (MPA) | Limite conventionnelle d'élasticité (MPA) | (%) de l'élongation | dureté |
| GB3087 | 10 | 335~475 | ≥195 | ≥24 | / |
| 20 | 410~550 | ≥245 | ≥20 | / | |
| 20G | 410~550 | ≥245 | ≥24 | / | |
| 20MnG | ≥415 | ≥240 | ≥22 | / | |
| 25MnG | ≥485 | ≥275 | ≥20 | / | |
| 440~640 | ≥235 | ≥21 | / | ||
| 12Cr2MoG | 450~600 | ≥280 | ≥20 | / | |
| 470~640 | ≥255 | ≥21 | / | ||
| 540~735 | ≥345 | ≥18 | / | ||
| ≥585 | ≥415 | ≥20 | / | ||
| ASME SA210 | SA210A-1 | ≥415 | ≥255 | ≥30 | ≤143HB |
| SA210C | ≥485 | ≥275 | ≥30 | ≤179HB | |
| ASME SA213 | SA213 T11 | ≥415 | ≥205 | ≥30 | ≤163HB |
| SA213 T12 | ≥415 | ≥220 | ≥30 | ≤163HB | |
| SA213 T22 | ≥415 | ≥205 | ≥30 | ≤163HB | |
| SA213 T23 | ≥510 | ≥400 | ≥20 | ≤220HB | |
| SA213 T91 | ≥585 | ≥415 | ≥20 | ≤250HB | |
| SA213 T92 | ≥620 | ≥440 | ≥20 | ≤250HB | |
| DIN17175 | ST45.8/Ⅲ | 410~530 | ≥255 | ≥21 | / |
| 15Mo3 | 450~600 | ≥270 | ≥22 | ||
| 13CrMo44 | 440~590 | ≥290 | ≥22 | / | |
| 480~630 | ≥280 | ≥20 | / |
