Turbocompresseur T- / Logement de roulement de turbocompresseur T-TCR14 pour HFO, diesel marin, biocarburant et moteurs à gaz

Caractéristiques des turbocompresseurs T- / T-TCR :

Boîtier de roulement de turbocompresseur T-TCR14 (également appelé boîtier de roulement ou socle de roulement) est une partie du turbocompresseur de gaz d'échappement de la série T- / T-TCR et quiont été créés pour relever les défis très particuliers auxquels sont confrontés les moteurs à fioul lourd, à gazole marin, à biocarburant et à gaz.Les produits sont disponibles pour toute la gamme de puissance des moteurs, de 350 kW à 7 MW par turbocompresseur.Les turbocompresseurs T- / T-TCR sont conformes à la norme IMO Tier III et représentent une plate-forme modulaire robuste et polyvalente, adaptée à une grande variété d'applications de moteurs à haute, moyenne et basse vitesse.

• Puissances moteur de 350 kW à 7M ;
• Conception à flux radial ;
• Efficacité accrue grâce à la conception améliorée de la roue de compresseur et de la turbine ;
• Suralimentation à pression constante et pulsée ;
• Faible moment d'inertie pour un meilleur comportement dynamique ;
• Nouvelle fixation de roue de compresseur pour un entretien facile ;
• Enveloppes non refroidies ;
• Conception sans tuyau avec entrée et vidange d'huile intégrées ;
• Aucun air d'étanchéité requis ;

Applications

Propulsion marine, excavatrices, locomotives, production d'électricité, véhicules tout-terrain, entraînement mécanique, exploitation minière, groupes électrogènes marins.

Turbocompresseurs T- / T-TCRle modèle comprend :

T- /Dimensions et poids du turbocompresseur marin de la série T-TCR uniquement à titre de référence :

La description du boîtier de roulement du turbocompresseur T-TCR14 :

Le carter du turbocompresseur comprend une partie turbine, une partie palier et une partie compresseur, de sorte que le carter de turbine, le carter de palier et les carters de compresseur couvrent et protègent en toute sécurité toutes les pièces importantes du turbocompresseur pour assurer une perforce optimale du moteur.

Le carter de turbine, le carter de palier et le carter de compresseur sont en fonte.Certains carters sont refroidis à l'eau ce qui complique la coulée.Les carters refroidis à l'eau sont nécessaires pour les turbocompresseurs avec roulements à billes et à rouleaux avec leur propre alimentation LO intégrée (pour maintenir la LO froide).Les turbocompresseurs modernes avec paliers lisses lubrifiés de l'extérieur ont des carters non refroidis.Cela conduit à une plus grande efficacité globale car moins d'énergie thermique est rejetée dans l'eau de refroidissement et est disponible pour la chaudière à gaz d'échappement.

Photos du boîtier de roulement du turbocompresseur T-TCR14 (boîtier de roulement ou socle de roulement):