T-TPS48 Type de serrage du boîtier du roulement à turboréacteurs pour moteurs diesel marins

Caractéristiques de conception des turbocompresseurs de la série T-TPS:

Le boîtier de roulement turbo de type serrage T-TPS48 (également appelé boîtier de roulement) appartient à une partie du turbocompresseur de la série T-TPS Marine et présente les caractéristiques suivantes:

1. Il est constitué d'une turbine à flux mixte à un seul étage, d'un compresseur centrifuge, d'un système d'huile de lubrification externe du moteur.
2. Il peut être assorti avec un moteur diesel à grande vitesse et un moteur à essence de 500 à 3000 kW.
3. conception du boîtier de roulement refroidi et non refroidi.
4. La turbine mixte à pression constante est utilisée pour augmenter le débit de volume à travers l'anneau de la buse avec l'application d'impulsions.
5. La roue du compresseur adopte des lames de dérivation en pente et fournit trois périodes de pression différentes.
6. L'efficacité globale du turbocompresseur est de 62% à 64%, le rapport de pression maximale est de 4.5.
7. Il est de structure compacte, facile à entretenir et largement utilisé dans les moteurs principaux marins, les machines auxiliaires marines, les groupes électrogènes, les locomotives ferroviaires et autres domaines d'application des moteurs diesel.

Les types de turbocompresseurs T-TPS comprennent:

T- TPS48 boîtier de roulement du turbocompresseur de type serrage (enveloppe de roulement)Définition:

Le boîtier du turbocompresseur comprend la partie turbine, la partie roulement et la partie compresseur, donc le boîtier de la turbine,le boîtier de roulement et le boîtier du compresseur couvrent et protègent toutes les pièces importantes du turbocompresseur en toute sécurité afin d'assurer une perforce supérieure du moteur.

Le boîtier de la turbine, le boîtier du roulement et le boîtier du compresseur sont en fonte.

Une brève introduction au turbocompresseur Marine:

Le turbocompresseur maritime, également connu sous le nom de turbocompresseur à gaz d'échappement, est le principal équipement du système de propulsion du moteur diesel.Il est constitué d'une turbine à gaz d'échappement à un étage et d'un compresseur centrifugeIls sont montés sur le même arbre pour former la partie mobile du turbocompresseur/turbocompresseur à gaz d'échappement marin - le rotor. The function of the marine turbocharger/exhaust gas turbocharger is to use the diesel exhaust energy to drive the turbine to drive the compressor on the coaxial to increase the air pressure into the cylinderLe turbocompresseur d'échappement double approximativement la puissance du moteur diesel, mais son poids n'est augmenté que de 10%.