L'avant V et le type arrière conception de H, peuvent être ajustés séparément, plus stable
Châssis | ||||||
Marque | JMC | Commande | 4 x 2 | |||
Dimensions (L X W X H) | 8350 x 2230 x 3250 (millimètres) | Poids de véhicule brut | 7600 kilogrammes | |||
Moteur | Isuzu | Puissances en chevaux | 156 HP | |||
Vitesse maximale | 115 km/h | Norme d'émission | Euro VI | |||
Empattement | 3815 millimètres | Circuit de freinage | Frein à air mort | |||
Angle d'approche | 20° | Angle de départ | 10° | |||
Cabine | Rangée simple/3 passagers/climatiseur | |||||
Plate-forme de travail aérien | ||||||
Dimensions de plate-forme de fonctionnement | 2400 x 850 x 1200 millimètres | Charge évaluée | 260 kilogrammes | |||
Hauteur de travail maximale | 28 m | Plage de fonctionnement à la hauteur de travail maximale | 5 m | |||
Plage de fonctionnement maximale | 16 m | Hauteur de travail à la plage de fonctionnement maximale | 23 m | |||
Boom fonctionnant | Boom hexagonal de travail de quatre sections et une potence de mouche | |||||
Système de PTO | Opération électronique | Dispositif rotatoire | 360 degrés de rotation continue | |||
Cylindre de Derricking | 1 ensemble | Structure télescopique | Câble métallique de cylindre et d'huile | |||
Tangon | Avant V et H arrière, séparément commandés | |||||
Envergure de tangon (TV) | 5010 millimètres | Envergure de tangon (I) | 4845 millimètres | |||
Mode d'opération | À distance/électrique/manuel | |||||
Circuit secours | Automatique | |||||
Système de contrôle | Système de contrôle d'autobus de BOÎTE | |||||
Mise à niveau du système | Mise à niveau automatique liquide | |||||
Tension de contrôle | 12 V |